碳纖維加熱膜的工作原理是什么

碳纖維加熱膜的工作原理是這樣的。

它根據碳材料的固有特征,又結合紡織材料的多孔及韌性、多面性,將兩端加壓導電,電能迅速轉化為熱能,通過遠紅外線輻射散發熱量來取暖。

碳纖維中電熱膜中的碳分子團在通電后產生“布朗運動”,碳分子之間劇烈摩擦和撞擊,產生的熱能以遠紅外輻射和對流形式對外傳遞,其電熱轉換率高達 98%以上。

工作時,它通過溫控器自動控制溫度,熱量先加熱密實物體,像人體、墻壁、地面、天棚、家具等,這些物體溫度升高后讓室內溫度均勻升高,從而實現采暖效果。

比如碳纖維電暖器,采用長絲碳纖維發熱體加熱,散熱均勻、升溫快、效率高,三分鐘可達 90℃到 100℃額定表面溫度,有較強的輻射對流作用,電熱轉換率達 98%以上,和陶瓷式、熱片式、石英式、油汀式電暖器相比,節電達 2/3 以上。

碳纖維電熱膜地暖系統升溫也很快,三分鐘電熱膜就能升到預定溫度,半個小時左右能明顯感覺到溫度上升,而且它是目前很薄、占用層高少的地暖系統。

碳纖維遠紅外線電熱布是高新技術產品,采用尖端發熱材料碳素纖維和 100%棉纖維編織后,壓膜耐熱性絕緣材料而成,通電后碳纖維和棉纖維二者的分子形態結合,產生對人體健康有益的遠紅外線熱輻射。

碳纖維發熱膜的發熱電阻材料由聚稀腈和粘膠基碳纖維經特殊工藝復合而成,優點是質輕、柔軟,與人體貼合度好。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價
極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價

最新問答

當地時間 6 月 12 日,Stellantis 董事長約翰·埃爾坎在活動會議上發出重要呼吁,希望歐洲主要汽車制造國攜手合作,共同制定新法規,助力建立小型車聯盟。埃爾坎所倡導的小型車,正是類似日本 K - Car 那樣小型、環保且價格親民的
老款三鈴125摩托車經典外觀設計特點鮮明,展現出獨特魅力。三鈴SL125-5S具有特定的外觀尺寸,長1965mm、寬835mm、高1100mm,整體造型比例協調。此外,部分款式如迅櫻款踏板車,在設計上注重實用性與美觀性結合,燈光明亮,剎車裝
6月10日,以“匯聚網絡正能量,引領時代新風尚”為主題的2025年中國網絡文明大會在安徽合肥舉行。寶馬作為外資車企的唯一代表,首次亮相該盛會并發表主題演講,積極呼吁網絡正能量。 寶馬大中華區總裁兼首席執行官高翔在大會上稱:“寶馬擁有百年歷
長安CS75 PLUS相比老款長安CS75在動力性能上有顯著提升。老款CS75提供1.5T和1.8T發動機,而CS75 PLUS增加了2.0T動力選項,其最大功率達171kW,峰值扭矩360N·m,遠超CS75的1.8T版本,加速能力與行駛
上劃加載更多內容
AI選車專家