豐田 D4ST 技術有哪些獨特之處?

豐田 D4ST 技術具有不少獨特之處。

首先是雙循環,低速時工作在奧托循環模式以最大化動力輸出,中速時以阿特金森模式工作實現更高燃油經濟性,高速時切換到奧托循環模式增強動力,如此兼顧油耗和動力。

其次是雙噴射,采用缸內直噴和歧管噴射相結合的設計。發動機冷態或低速時啟用進氣歧管噴射,減少積碳并提高冷啟動效果;中速節油時采用缸內直噴;快速加速或重載需強大動力時,兩種噴射共同作用,兼顧動力和降低油耗,還解決了直噴增壓發動機易積碳的問題。

再者是雙渦管,排氣側采用雙渦管渦輪技術,利用空氣動力學原理,發動機轉速低時渦輪可提前參與工作,排氣歧管集成在氣缸蓋中,更靠近排氣口,特殊設計使排氣更順暢,廢氣更易推動渦輪葉片,實現渦輪葉片輕量化,解決了渦輪遲滯問題。

D4ST 技術還將缸內直噴和進氣口噴射兩種模式結合,冷啟動及低負荷工況下歧管噴油可混合更充分,清洗氣道,避免積碳和贓物淤積;中等負荷下缸內噴射介入,重負荷時只有缸內直噴工作,結合了兩者優點。

總之,豐田 D4ST 技術通過這些獨特設計,實現了動力強、油耗低、排放優、可靠性高和耐久性好等優點,適用于多種車型和行駛條件。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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