標致 4008 的懸掛系統怎么樣

標致 4008 的懸掛系統相當不錯。

它前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架是變形梁半獨立懸架。

在日常駕駛中，能出色地過濾掉路面的輕微顛簸，底盤舒適性給人行政級別的感受。

即便用了不太舒適的輪胎規格，在非鋪裝路面的舒適性依然很好，對坑洼和碎石的過濾優于奇駿，懸掛有韌性，底盤厚實，車身起伏能得到很好控制，車內也沒有瑣碎聲音。

高速過彎時雖有較大側傾，但總體舒適性仍是主基調。

而且它的底盤在濾震方面表現出色，無論是低頻震動還是高頻震動，過濾效果都很好，整個濾震過程柔和，沒有突兀感，走平整路面和爛路的兼容性高，懸掛緊致，能有效化解細碎震動。

底盤調校是標致的強項，行駛質感優于很多自主及合資品牌。

Grip Control 多路況適應系統提供多種駕駛模式，如公路、雪地、泥地、沙地等，適應不同行駛場景，方便新手和老司機。

前懸掛下控制臂采用沖壓焊接工藝。

后懸掛雖為非獨立懸掛，但法系車的設計師能將其調校得出神入化。

轉向手感不錯，對于女性來說輕盈友好，對于男性而言在保證舒適性的同時兼顧了與駕駛員的溝通感，不同駕駛模式下阻尼變化比例感強，能給人很強的信心。

避振器低速壓縮回彈時較硬朗，提供不錯的底盤支撐和路面反饋，高速壓縮回彈時為保證舒適性會更柔軟，過減速帶時有時會有一絲余振。

總之，標致 4008 的懸掛系統在舒適性、穩定性、通過性和操控性等方面都表現出色。