豐田油電混的動力輸出怎樣？

豐田油電混的動力輸出非常出色。其采用行星齒輪結構，實現油和電的無縫銜接，無需切換，保證了連貫性和平順性。

像全新亞洲龍 2.0L 混合動力版本，匹配 E-CVT 變速箱，發動機最大功率 112 千瓦，油耗 4.31L/100km，一箱油能跑 1000 公里，加速無頓挫，安靜無噪音。

ECVT 變速器雖不適合急加速，但齒輪連接方式使其傳動比大、承載能力高，能實現不同扭矩下的速度輸出，并變換方向和中斷動力，且不會出現鋼帶打滑問題。

全新卡羅拉、亞洲龍、皇冠、普拉多、鋒蘭達、RAV4 榮放、格瑞維亞、凌放等車型，在實際應用中發動機與電機切換或合力時都十分平順。

而且豐田混動的核心三電技術不斷升級，高轉速永磁電機綜合功率提升 32%，PCU 動力控制單元能耗降低 9.2%，全新三元鋰電池組電能輸出提升 8%，為動力輸出的平順性提供技術支持。

豐田雙擎技術將發動機和電動機結合，啟動時發動機發揮作用，行駛中電動機提供輔助動力，起步和加速時電動機能提供強勁動力，甚至車輛可通過電池單獨驅動，減少油耗。

基于 TNGA 平臺打造的車型擁有高速燃燒技術和智能可變氣門正時系統等，發動機熱效率達 41%，降低尾氣排放，提升操控體驗。

雙擎技術的安全性有保障，電池系統經過嚴格安全測試，多年來無重大事故。例如雷凌雙擎混合動力系統成熟穩定，發動機熱效率高，與 E-CVT 無級變速箱匹配，動力響應和平順性俱佳。

豐田從 1993 年就開始研發油電混動技術，1997 年推出首款量產混動車型，經過 20 多年發展和改進，技術成熟度高，截至 2024 年已發展到第五代，穩定性和可靠性充分驗證。

豐田持續投入研發，優化混動系統性能，提高燃油經濟性、動力輸出和駕駛體驗?；靹酉到y能實現發動機和電動機協同工作，智能分配動力，提高燃油經濟性，其車型多采用阿特金森循環發動機，熱效率更高。

全新亞洲龍動力強勁，每公里油耗不到 4 毛錢，養護成本幾乎為零。鋒蘭達雙擎版搭載第五代智能電混系統，綜合功率高達 144kW，能實現“強電機”驅動，加速迅猛且線性，駕駛乘坐舒適，WLTC 工況油耗最低僅 4.57L/100km，不用充電，無續航焦慮。

總之，豐田油電混動力輸出表現優異，給駕駛者帶來舒適體驗。