不同類型發動機的噴油提前角有何差異？

不同類型發動機的噴油提前角存在明顯差異。

柴油機中，供油提前角指噴油泵向高壓油管開始供油時刻，用活塞頂平面距上止點的曲軸轉角表示；噴油提前角指噴油器向氣缸開始噴油時刻，同樣用此方式表示。供油提前角通常比噴油提前角大 8°左右，因為高壓油管中柴油剩余壓力低于噴油壓力，壓力升高有過程。

噴油提前角大小對柴油機運行影響大。過大時，備燃期長，發動機工作粗暴；過小時，燃燒延后多，最高壓力值下降，熱效率明顯降低。要保證柴油機性能良好，須選定最佳噴油提前角，即能在轉速和供油量一定時獲最大功率和最小燃油消耗率的角度。它隨供油量和曲軸轉速變化，轉速升高而增大。

且不同柴油機因結構、設計差異，如采用高壓共軌技術，最佳噴油提前角不同，耗油量和排放標準也影響其選擇。不同燃燒室式的柴油機最佳供油提前角不同。直噴式一般為 25°~35°，渦輪室式為 15°~20°。

濰柴機械泵發動機沒正時點時，對噴油正時，先逆時針轉動發動機 40°以上，再緩慢順時針轉，觀察飛輪角度刻線與飛輪殼固定刻線對齊，即一缸噴油剛開始。不同機型噴油提前角不同，一般有 9°和 11°，可從汽車維修手冊或發動機銘牌查到。噴油泵分有正時刻線和無正時刻線兩種，有正時刻線的，順時針轉凸輪軸，使提前器刻線與指針對齊；無正時刻線的要手動找一缸噴油開始位置。