比亞迪電車的智能駕駛系統表現怎樣

比亞迪電車的智能駕駛系統表現非常出色。

像仰望 U8 的 AEB 自動緊急剎車系統，在日間 130km/h 對靜止目標、日間 110km/h 對消失的目標、夜間 110km/h 對靜止目標的測試中均能制動剎停，遠超行業常見水平，這得益于包括防抱死功能、車身姿態穩定和規控、底盤制動能力等整個系統的出色配合，易四方、云輦等技術也發揮重要作用。

騰勢 N7 的代客泊車技術，能遠程控制自動泊車，遇行人會禮讓，雙車直角彎會車、無駐車通行等很流暢，通過多種傳感器和高級算法，實現高精度車輛定位和路徑規劃。

漢 EV 榮耀版天神之眼四驅智駕型，配備自研的 X-Box 4.0 域控制器和 29 顆傳感器，實現 L2+級智能駕駛輔助功能全面升級，NOA 功能開啟簡單，自動跟車、智能變道、自動避障及大曲率彎道操控流暢，智能泊車成功率超 99%。

海豹作為首個搭載激光雷達的車型，不到 24 萬的價格帶來更好的智駕系統。

騰勢 Z9 GT 裝了 33 個智駕傳感器，2 顆激光雷達，近 100 種傳感信號，上了 BAS3.0+高階智駕，兼具高快領航和城市領航，通過原車 ETC 實現收費站通行功能。

2025 款比亞迪宋 L EV 搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統-DiPilot 100，其高快領航與自動泊車表現良好。

比亞迪城市無圖 NOA 功能拋棄高精地圖運行模式，通過車輛智駕傳感器和先進技術架構，能完成多種駕駛任務，如路口通行、紅綠燈通行、超車、智能避障等，在多車道連續變道、下閘道、會車博弈等場景中表現絲滑，設定偏向保守，使用起來更像老司機