豐田 Innova 的操控性能好不好

豐田 Innova 的操控性能整體不錯。

其底盤結構采用 H 型高剛性大梁強化，懸吊為前雙 A 臂后 4 連桿設計，取消了商用車慣用的葉片彈簧設計，搭配前碟后鼓式煞車。在行車過程中，底盤能在硬朗的商用車基調中調校出一定的行路舒適性。壓低車身重心與提高車身剛性，讓行車有底盤沉穩堅實的特殊路感。

不過，相較于休旅車，底盤對路面的回饋反應仍偏向硬朗，在行路感的處理與細膩度上，介于休旅車與傳統商用車之間，底盤的舒適性與靜肅性比傳統商用車有明顯進步。

在高速操駕的穩定度上略有不足。進入彎道，Innova 轉向略模糊，但底盤彎道循跡性良好，硬朗懸吊能有效抑制車身側傾，后驅設定可通過油門調整過度轉向幅度，彎道動力銜接不錯，變速箱出彎補油門降檔動作稍慢，可切換 3 或 2 檔位提速。

彎道中后驅轉向過度特性能彌補轉向模糊與大方向盤的不利，駕駛通過掌握油門幅度能輕松過彎。車身側傾抑制表現出色，降低的車身高度搭配硬朗底盤調校和低底盤重心，減少過彎時車身搖晃程度，對操控和乘坐舒適性有幫助。

此外，Innova 的外觀設計也有助于提升操控性能，比如車身側面的肌肉線條和運動型合金輪轂能保證駕駛的穩定性。