豐田固態電池的研發進展如何？

豐田在固態電池的研發上進展顯著。其生產固態電池的計劃已獲日本經濟產業省批準，預計 2026 年啟動生產。

新固態電池充電僅約 10 分鐘，續航里程可達 621 英里（1000 公里），未來有望超 1200 公里。首款生產車型可能是混合動力車，初期產能有限，2027 和 2028 年逐步擴大，2030 年后大規模生產。

2023 年 6 月，技術取得突破，理論續航里程提高 20%以上。固態電池續航是亮點，達液態電池的 2 倍，能極大緩解續航焦慮，充電速度接近燃油車補能速度，電解質純固態，能防短路和漏液，不易燃燒、爆破、無電解液走漏，安全性高。

量產將推動電動汽車在續航、充電速度方面飛躍，加速產業轉型升級。目前全球多家車企積極布局，豐田官網顯示自研自產電池將量產，預計 2026 年逐步實施，初期產能有限但后續會擴大，目標 2030 年后年產量 9GWh。

全固態電池采用純固態電解質，降低短路和漏液風險，充電 10 分鐘充滿，續航里程可達 1000km，有望超 1200km。

去年 10 月，豐田與出光興產合作推進量產和供應鏈建設，計劃 2027 - 2028 年商業化。全球范圍內固態電池技術受關注，中國品牌如寧德時代、廣汽、長安等也在積極研發，廣汽預計 2026 年應用。

本周一據日媒報道，生產效率瓶頸接近攻破，已在電池材料技術上突破，能在 2027 或 2028 年大規模生產，充電速度是特斯拉的 1.5 倍，充電 10 分鐘行駛 1200 公里。

量產最大問題不是成本高，而是技術難題，如處理電池材料敏感、避免枝晶等，組裝電池步驟中陰極 - 陽極電池層需快速精準堆疊。

豐田表示接近現有車用電池生產速度，FT 報道這是制造技術進步，能在 2027 或 2028 年量產，專家認為固態電池有望解決電動車電池充電、容量和起火風險等疑慮，豐田預期成功后電動車續航力達 1200 公里，充電不到 10 分鐘，上周宣布與出光興產合作研發生產硫化物固態電解質解決耐久性問題，其他公司也有進展，如寧德時代準備量產半固態電池，三星 SDI 完工全自動化固態電池試作生產線。