公交車超載標準是如何制定的？

公交車超載標準是這樣制定的。

首先，車輛類型和大小很關鍵，不同類型公交車的載重和載客量不一樣，得按實際情況定標準。

道路條件和路況也影響大，道路擁擠、路況差時，超載對行駛安全危害大，所以這時得嚴管超載。

還有乘客需求，像人口密度大、出行需求高的城市，可能會適當放寬超載標準來滿足市民出行。

再就是法律法規，各地法規對公交超載標準規定不同，制定時必須遵守當地法律。

具體來說，國家相關法規和技術條件有明確規定。1987 年及 2004 年發布的《機動車安全運行技術條件》規定，城市公交車按每人不小于 0.125 平方米的空間核定載客數，1 平方米內不超 8 人就不算超載。

廣州市客管部門講，建設部和公安部對公交超載的界定不一樣。建設部標準是 8 人/平方米，超 80 人才算超載。公安部按車輛出廠時核定載客量為準。規定標準是 1 平方米超過 8 人才算超載，目前沿用 1987 年的《機動車安全運行技術條件》，按每人 0.125 平方米核定載客數，1 平方米內不超 8 人不算超載。

法律依據有《機動車運行安全技術條件》，比如 1T 折合 15 人，城市公共汽車及無軌電車 0.125m2核定 1 人等。《道路交通安全法》也有相關規定，客運車輛超載會罰款。

其實公交車再擠，1 平方米也難擠下 8 人，所以再擠的公交一般都不算超載。