比亞迪電動汽車的續航能力如何提升？

比亞迪電動汽車提升續航能力可以從以下幾個方面著手。

車輛選擇方面，根據個人經濟狀況和需求，購買秦宋 DM-i 純電續航超 100km 的車型，或漢唐 DM-i 高端版本，其純電續航里程達 200km 以上，漢唐車型的熱泵空調技術能節能舒適，延長行駛里程。

充電策略上，慢充能為電池提供更穩定持久電能，避免快充帶來的消耗，充電時盡量選擇慢充。

駕駛與設置優化很重要，電量充足用 EV-ECO 模式，電量低用 HEV-ECO 模式，避免急加速和急剎車，平穩控制油門，選擇“較大回饋”模式，有效利用車輛減速時的動能回收轉化為電能儲備。SOC 設置平衡點在 25%附近，確保電池在需要時提供足夠電力，避免過度充電損耗。

第五代 DM 技術以電為主的動力架構、全溫域整車熱管理架構、智電融合電子電氣架構是關鍵。其中，以電為主的動力架構中，插混專用高效發動機熱效率達 46.06%，EHS 電混系統減少能量流動路徑損耗，綜合工況效率 92%，刀片電池能量密度提升 15.9%。全溫域整車熱管理架構由前機艙、電池、座艙熱管理組成，高溫下能耗最高節省 10%，低溫下最高節省 8%。智電融合電子電氣架構集成行業首個插混動力域控七合一，實現功能復用，功率密度提升 18.3%，首創芯片集成，芯片算力提升 146%。

混動專用 1.5L 發動機不看重功率扭矩，熱效率是關鍵，最新的混動專用 1.5L 發動機通過阿特金森循環等優化，整機壓縮比提高，熱效率從 43%升至 46.06%，高效轉速區間更寬，是實現超低虧電油耗的基礎。

EHS120/160 電混單元無需變速器，是好的混動技術路線。

此外，比亞迪固態電池有望帶來新突破，采用高鎳三元+硅基負極+硫化物電解質技術路線，電芯超 60Ah，能量密度高，計劃 2027 年量產并小規模搭載高端車型，2033 年進入快速擴展期，制造成本將下降。