寶馬 f800gs 操控性好不好

寶馬 F800GS 操控性很好。它的動力系統充沛且響應快速，中檔位動力突出，最高檔位超車也游刃有余。座位高度有多種選擇，能適應不同騎手。懸掛系統方面，19 英寸鑄造輪轂的前輪幾何形狀寬松，彎道操控穩定，剎車性能優越。此外，還配備動態牽引力控制等先進電子系統，確保各種路況下行駛穩定。如此種種，都賦予了它出色的操控性能。

具體來看，寶馬F800GS所搭載的895cc液冷8V并列雙缸發動機，宛如一顆強勁的心臟，為整車提供源源不斷的動力支持。在實際騎行過程中，中檔位的動力輸出表現十分亮眼，無論是城市道路中的加速并線，還是在山路中穿梭，都能輕松應對。而當需要在高速公路上超車時，最高檔位也能發揮出強大的實力，超車過程干凈利落，給騎手帶來滿滿的信心。

座位高度的人性化設計，無疑是一大亮點。它提供815毫米的標準座位高度，同時還能降至760毫米。這意味著不同身高的騎手都能找到最適合自己的騎行姿勢，雙腳能夠穩穩地著地，從而在停車和起步時更加從容自信，間接提升了操控的便利性。

再說說懸掛系統，前輪19英寸鑄造輪轂的設計功不可沒。其寬松的幾何形狀，在彎道中猶如一位沉穩的舞者，能夠優雅而穩定地劃過彎道。搭配上雙Brembo雙活塞的剎車裝置，剎車性能卓越，在需要減速時能迅速響應，為騎行安全保駕護航。而且，標配的減震器具備回彈和彈簧預載可調功能，如果騎手有更高的追求，只需額外支付400英鎊選配動態ESA減震器，就能獲得更多個性化的選擇，滿足不同路況和騎行風格的需求。

在行駛品質方面，盡管該車在低速時操控會略顯沉重，但這只是短暫的“小插曲”。一旦加速起來，那種穩健的感覺便會油然而生。雖然轉向速度相對一些車型稍慢，但這種設計是為了更好的穩定性考慮。在彎道中，它憑借獨特的幾何結構設計，能夠精準地把握彎道的走向，讓騎手充滿自信地應對各種彎道挑戰。

此外，先進的電子控制系統更是如虎添翼。動態牽引力控制（DTC）和動態制動控制系統（DBC）等一系列系統的加入，就像為寶馬F800GS配備了一群智能助手。無論面對濕滑路面、崎嶇山路還是其他復雜路況，這些系統都能及時介入，確保車輛行駛的穩定性，讓騎手可以更加專注于騎行本身。

總的來說，寶馬F800GS在動力系統、座位設計、懸掛系統、行駛品質以及電子控制系統等多個方面都展現出了卓越的水準。這些精心的設計和配置相互配合，使得它在各種騎行場景下都能為騎手提供出色的操控體驗，無論是日常城市通勤，還是長途旅行探險，它都能成為值得信賴的伙伴 。