東風汽車公司的技術創新成果有哪些？

東風汽車公司的技術創新成果豐碩，在多個領域取得顯著突破。在智能嗅覺系統上引入機器嗅覺概念，填補行業空白；發布“新汽車 新生活”科技躍遷 3.0，提出“具身智能體”概念；全新一代天元架構有自我進化能力。新能源領域，馬赫 E 完成動力布局，量子架構支持多種選擇，氫燃料電堆技術領先。混動技術上，馬赫電混 PHREV 優勢突出。這些成果展現東風的創新實力與進取精神。

在智能汽車領域，東風公司研發總院的“多場景智能嗅覺系統項目”堪稱一大亮點。此項目創新性地在車端引入機器嗅覺概念，于智能汽車行業的這一領域成功填補空白。該項目擁有多項核心技術，還輸出了發明專利 20 余項以及團體標準 3 項等，這無疑為智能汽車的發展開拓了新的方向，讓汽車仿佛擁有了“嗅覺”，能夠對更多復雜場景進行感知和應對，極大提升了智能汽車的應用場景和體驗感 。

“面對多場景高效模塊化的動力系統控制軟件項目”同樣成績斐然。它以模塊化開發作為核心理念，能夠充分滿足客戶的個性化需求。該軟件成熟度極高，已經應用于多款車型的量產之中。值得一提的是，其軟件能力成熟度獲得了汽車行業首個 CMMI 三級認證，并且輸出發明專利 250 余項以及軟件著作權 30 余份等，為汽車動力系統的控制提供了更加高效、靈活且可靠的解決方案。

在新能源動力方面，東風公司發布了馬赫 E 新能源動力品牌，成功完成節能動力、混合動力、純電動力三大板塊的布局，并且在多個品牌中得以應用，為新能源汽車市場注入了新的活力。同時，東風量子架構表現卓越，它支持多種動力、驅動模式、尺寸和款式的自由選擇，目前已完成全系列產品布局。按照規劃，未來將打造 16 款車型矩陣，達成 100 萬臺年產銷規模，展現出強大的市場潛力和發展前景。

尤其在氫能領域，東風汽車公司更是一馬當先。今年 1 月正式發布自主研發的 400kW 氫燃料電堆，單堆功率突破 400kW，低溫冷啟動突破零下 40℃，具備高功率密度、高效率、長壽命、強環境適應性四大競爭力。該電堆從基礎材料等六大領域開展創新研發，可實現整車百公里氫耗降低 24.5%，超出整車全生命周期需求達 180 萬公里，填補國內 400kW 金屬板電堆空白，刷新國內外金屬板氫燃料電堆單堆輸出功率記錄，多項核心指標國內領先，已在重卡領域應用且可拓展多場景。東風還在 2018 年牽頭承擔國家科技部首個全功率燃料電池重點研發專項，開發出國內首款全功率燃料電池汽車；2022 年獲得“中國汽車工程學會科技進步一等獎”；2023 年東風氫舟獲頒中國品牌首張全功率燃料電池乘用車牌照，并在大灣區實現首次示范運營。截至 2024 年底，東風在氫能領域發明專利達 830 項，位列國內主機廠第一，已發布“東風氫舟”氫動力技術品牌，布局 70kW、150kW 和 350kW 三大氫動力平臺產品，涵蓋乘商全場景，累計示范運營里程數超 50 萬公里。東風氫舟 H2·e 氫動力整車平臺包括東風氫元燃料電池系統 H2·One 和東風氫芯燃料電池電堆 H2·Core 兩個子品牌，于 2022 年度榮獲中國汽車工程學會科技進步一等獎，開創行業“五項第一”。東風氫能團隊還布局 60kW、130kW 和 300kW 三大氫動力平臺產品，滿足乘用車、商用車全系列車型需求，已取得乘用車、商用車 10 余款國家工信部公告，并在多個城市開展示范運營。

在混動技術領域，東風汽車公司發布的馬赫電混 PHREV 技術以及搭載該技術的首款車型東風風神 L7 全球首發，備受矚目。馬赫電混 PHREV 巧妙融合功率分流與串并聯兩大混動技術流派，具備四大系統優勢，實現多種驅動模式融合集成，還搭載 AI 預測式能量管理系統。東風新一代高效能混動專用發動機應用四項關鍵技術，實現 45.18%的量產最高熱效率。在電池方面，馬赫電池構建高強度框架并對電芯四重安全強化。馬赫電混 PHREV 可實現多能量體一體化設計，油電轉化效率高。東風風神 L7 具備長續航、低油耗、強動力等核心優勢，搭載東風 OS 3.0 智能座艙，全系標配 8155 芯片，為消費者帶來更加出色的駕乘體驗。

總之，東風汽車公司的這些技術創新成果，猶如璀璨星辰照亮了汽車行業的發展道路。它們不僅彰顯了東風汽車公司在技術研發上的深厚底蘊和強大實力，更為整個汽車行業的進步提供了寶貴的經驗和借鑒。這些成果的不斷涌現，也預示著東風汽車公司將在未來的汽車市場競爭中，憑借其卓越的技術優勢，繼續書寫輝煌篇章，為消費者帶來更多先進、可靠且優質的汽車產品 。