主動剎車系統在不同速度下的表現如何

主動剎車系統在不同速度下的表現因車型而異。一般來說，多數系統在 20 - 30 公里/小時的較低速度下就能發揮作用，部分車型在 50 - 60 公里/小時甚至更高速度時也有效果，但高速時效果通常不如低速明顯。例如斯巴魯森林人在多種速度和重疊情況測試中表現良好，驅逐艦 05 在不同場景下 30 - 50km/h 能有效剎停，飛凡 F7 在 50 - 70km/h 也有相應表現。不過，它只是輔助工具，不可替代駕駛者判斷。

以斯巴魯森林人為例，在對其主動剎車系統的測試里，當設定測試車輛與前方障礙物100%重疊時，在10km/h到50km/h這五個不同速度下，系統的警報、制動以及碰撞避免都能有效完成。即使是50%重疊的情況，在30km/h的時速下，系統依然成功避免了碰撞。在行人探測測試中，固定車速30km/h ，不管行人是靜止狀態、移動狀態還是模擬鬼探頭場景，系統均能成功避免碰撞，展現出該速度下穩定的性能。

驅逐艦05的AEB主動剎車表現同樣可圈可點。在靜止假車測試和面對靜止假人時，都能以時速50km/h完成剎停。在前車變線測試中，車速30km/h就能探測到假車并成功剎停。鬼探頭測試這種復雜場景下，40km/h的速度也能順利剎停，不同場景下的出色表現，彰顯了其可靠性。

飛凡F7的主動剎車系統剎車介入較晚，但剎車力度大。60km/h的速度下能完全剎停，70km/h時也可大幅降低速度。兒童假人鬼探頭測試中，50km/h時能剎停，60km/h雖有輕微碰撞但也降低了速度。

綜上所述，不同車型的主動剎車系統在不同速度下各有表現，速度較低時整體表現更為穩定有效，隨著速度提升效果會有差異。但無論如何，都不能忽視駕駛員自身的責任，安全駕駛始終需要駕駛員保持專注。