榮威 i6plus 的操控性好不好

榮威 i6plus 的操控性很不錯。

在場地繞樁體驗中,關閉車身穩定系統,以 60km/h 的速度進入樁桶陣,車身動態反應穩健,一切都在可控范圍內。

提速后,依舊靈活,有人車合一的體驗,操控極限頗高,能給人信心,且極限過程中沒有雞賊動作。

轉向系統表現出色,采用 EPS-Pro 電動助力轉向系統,功能豐富,增加操縱穩定性。轉向輕柔,轉向方向不費力,快速轉動方向盤,車頭轉動與輸入動作幾乎零延遲,響應性快,指哪打哪。

同時,繞樁時懸架能抑制部分側傾,減少重心轉移,提升乘坐舒適性。壓上路肩時,懸架較軟,能隔絕不少振動,減振器能快速衰減吸收振動,后懸架幾乎無彈跳。

在高速上遇到緊急情況,制動效果不錯。

總之,榮威 i6plus 的操控性在轉向、懸架和制動等方面都有良好表現,能滿足日常駕駛需求,還有一定的駕駛樂趣。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價
標致408X
標致408X
15.37-17.97萬
獲取底價

最新問答

雷克薩斯車的空間大小總體來說是夠用的。不同車型有著不同的空間表現,像 LS 這樣的大型車,車身尺寸大,后排腿部空間與后備箱容積都很可觀;NX 軸距在同級中較為靠前,實際乘坐寬敞,后備箱也規整實用;ES 尺寸中規中矩,后排能輕松翹二郎腿;全新
比亞迪秦在高速行駛時續航表現出色。從實際測試數據來看,不管是媒體測試,均速 107 行駛 640 公里后表顯剩余里程可觀,估算總續航在 1746 到 1885 公里之間;還是汽車博主從西安到深圳全程高速跑出 1977 公里的成績,都彰顯其優
自動泊車的操作需要按一定步驟進行。首先要確保車輛處于正確位置,選好車位后使車輛距車位間距控制在 2 米以內,并激活自動泊車功能,確認車輛下方無障礙物。接著按下自動泊車按鈕,若沒有按鈕則在車輛屏幕菜單中找相應選項。以低于 30km/h 的速度
面包車新車的價格區間跨度較大,大致在 2 萬元至 30 萬元之間。經濟實用型面包車價格多在 2 萬到 3 萬元,能滿足基本需求,如東風小康 K07 約 29900 元。常見普通面包車如五菱之光、長安之星等,價格通常處于兩萬六七到五六萬元范圍
上劃加載更多內容
AI選車專家