奧迪四驅車的技術原理是什么?

奧迪四驅車的技術原理主要是其四驅系統 quattro。

奧迪 Quattro 最早被采用在八十年代的奧迪 S1 拉力賽車上,九十年代以后在民用車上廣泛采用。

奧迪 quattro 四驅系統的核心部件是托森中央差速器。其結構緊湊,前轉動軸、前差速器都集成在變速箱的殼體里,這得益于奧迪獨特的發動機布置方式。

托森差速器由蝸桿行星齒輪、差速器殼體、前輸出軸和后輸出軸組成。動力直接驅動差速器殼體,帶動蝸桿行星齒輪轉動,通過蝸桿與前后輸出軸連接。其工作原理在于,當車輪打滑時,蝸桿行星齒輪相互咬死,動力無法傳遞給打滑車輪,自動分配給有抓地力的車輪,且是線性調節。在直線行駛時,平均分配動力,加速時自動向后輪分配更多動力。

2010 年后,奧迪部分縱置車型改為使用冠齒差速器。默認工況下前后軸動力分配比例是 40:60。一旦車輪打滑,中間的行星齒輪會產生相對自轉,壓迫多片摩擦片實現動力分流。但它也有缺點,如純被動觸發、可調余地小、可能過熱、無法和雙離合變速箱完美匹配、前后軸始終耦合無法脫開等。

2016 年后,部分車型搭載了 quattro Ultra 縱置適時四驅系統。日常行駛時主要是前驅,需要時可在 200ms 內結合四驅,極限情況前后軸動力最大分配比例是 50:50。

總的來說,奧迪四驅系統通過精妙的機械設計和不斷改進,實現了良好的動力分配,提高了車輛的穩定性、操控性和通過性。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價

最新問答

購買二手特斯拉時,保修政策會依據不同情況銜接。二手特斯拉過戶后,不再享受終身質保。通常可獲得一次性全面保修,1 年或 1 萬英里以先到為準;非營運車輛整車質保 4 年或 8 萬公里先到者為準,交付日起還有一年或 2 萬公里質保。此外,所有車
2020 新奧迪 A5 的動力性能強勁,能夠滿足大多數駕駛者對動力的需求。它搭載 2.0T 發動機,高功率版最大功率 185 千瓦(252 馬力),峰值扭矩 370 牛·米。在城市道路上,加速順暢,渦輪介入感微弱,輕踩油門便有推背感。高速行
紅旗越野車的動力性能相當出色,能夠滿足不同消費者的需求。紅旗旗下有多款越野車型,各有亮點。比如紅旗HS7搭載 2.0T+8AT+48V 輕混動力,中后段加速穩定有力;紅旗HS5動力輸出平穩且儲備足;紅旗HS3提供多種動力選擇,2.0T 車型
判斷朋友借車用途是否合理,可看其用途是否為正常生活所需,諸如去機場接人、前往醫院看病等便較為合理。正常生活所需的借車用途,往往具備緊迫性與必要性。像去機場接人,能解他人交通不便的燃眉之急;去醫院看病,關乎生命健康。這類用途既在情理之中,也展
上劃加載更多內容
AI選車專家