問
奧迪四驅車的技術原理是什么?
奧迪四驅車的技術原理主要是其四驅系統 quattro。
奧迪 Quattro 最早被采用在八十年代的奧迪 S1 拉力賽車上,九十年代以后在民用車上廣泛采用。
奧迪 quattro 四驅系統的核心部件是托森中央差速器。其結構緊湊,前轉動軸、前差速器都集成在變速箱的殼體里,這得益于奧迪獨特的發動機布置方式。
托森差速器由蝸桿行星齒輪、差速器殼體、前輸出軸和后輸出軸組成。動力直接驅動差速器殼體,帶動蝸桿行星齒輪轉動,通過蝸桿與前后輸出軸連接。其工作原理在于,當車輪打滑時,蝸桿行星齒輪相互咬死,動力無法傳遞給打滑車輪,自動分配給有抓地力的車輪,且是線性調節。在直線行駛時,平均分配動力,加速時自動向后輪分配更多動力。
2010 年后,奧迪部分縱置車型改為使用冠齒差速器。默認工況下前后軸動力分配比例是 40:60。一旦車輪打滑,中間的行星齒輪會產生相對自轉,壓迫多片摩擦片實現動力分流。但它也有缺點,如純被動觸發、可調余地小、可能過熱、無法和雙離合變速箱完美匹配、前后軸始終耦合無法脫開等。
2016 年后,部分車型搭載了 quattro Ultra 縱置適時四驅系統。日常行駛時主要是前驅,需要時可在 200ms 內結合四驅,極限情況前后軸動力最大分配比例是 50:50。
總的來說,奧迪四驅系統通過精妙的機械設計和不斷改進,實現了良好的動力分配,提高了車輛的穩定性、操控性和通過性。
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