汽車中網的設計對車輛風阻有多大影響？

汽車中網的設計對車輛風阻影響可不小。

首先，汽車行駛的氣動阻力由壓差阻力、摩擦阻力、誘導阻力、干涉阻力和內流阻力五部分組成，內流阻力約占汽車總氣動阻力的 10%至 18%，主要由氣流通過車輛冷卻系統引起，而中網的設計會影響內流阻力。

比如智能格柵，有可旋轉 90 度的電動葉片，能根據發動機水溫高低調整進氣角度，降低風阻系數，像擁堵時低速行駛進氣格柵主動開啟，高速穩定行駛時自動關閉，提高燃油經濟性。

進氣格柵要讓空氣進入發動機還要減少空氣阻力。它的布置直接影響汽車前臉曲率，對發動機艙阻力影響最大。發動機艙蓋和擋風玻璃夾角、前臉和發動機艙蓋夾角越大，風阻系數越小，設計中網時要協調好與艙蓋的角度，廠家各有辦法，汽車開發前期就要確定好格柵設計，用計算機仿真測試優化。

像新款問界 M7 前臉中網，采用封閉式設計，下格柵大幅縮小，有橫向銀色鍍鉻飾條點綴，提升橫向視覺效果，大氣還降低風阻降低電耗。還采用主動閉合式進氣格柵，冬季行駛網格主動閉合保溫提高燃油經濟性，夏季高速網格主動開啟利于散熱，風阻降低 11%，線條利落霸氣。

汽車主動進氣格柵也很重要，車輛前行前臉受空氣阻力，影響性能和燃油經濟性。主動進氣格柵需要時打開，引導氣流進發動機艙，一是幫水箱散熱讓發動機高負荷時正常工作，二是導流減少空氣阻力，提高行駛效率和穩定性。

新中網進氣通道設計合理能增加進氣量，提高發動機燃燒效率提升動力，進氣量少會影響發動機性能。散熱效果上，好的中網設計助于車輛散熱，不合適的會影響散熱器通風效果，發動機溫度過高影響性能和壽命。

中網形狀和結構影響風阻系數，風阻系數小車輛行駛阻力小，燃油經濟性可能提高。總之，換汽車中網，不能只看外觀，要了解對車輛性能影響，選合適產品，確保安裝規范正確。