豐田氫能源汽車的加氫站建設情況如何?

豐田氫能源汽車的加氫站建設情況比較復雜。

截至 2023 年上半年,全球累計建成加氫站 1089 座,中國累計建成 351 座,全球占比達 32.2%,是全球最大的加氫站保有量國家。

但即便如此,補能困難仍是限制氫動力汽車發展的重要原因。美國僅有 57 個加氫地點,且全在加州。豐田首席技術官稱加氫站建設困難限制了氫燃料電池車 Mirai 的銷量。

豐田雖未放棄氫能技術,還決定將其用于商用車,但建設加氫站仍面臨諸多難題。

首先,成本過高,建一個加氫站需 100 - 200 萬美元,遠超特斯拉超級充電站的 30 萬美元。

其次,氫氣易燃易爆炸,儲氫罐設計和強度至關重要。

最后,普及度低,目前純電動汽車剛興起,氫燃料汽車大規模應用尚需時日。

不過,豐田從 1992 年就開始研發氫燃料技術,2014 年第一輛轎車類氫燃料電池車“MIRAI 未來”在日本發售,目前全球累計銷售 6000 輛。

豐田還在中國建成首個加氫站,并開展實證實驗,與政府和行業共同摸索構建“氫能源社會”。中國政府也在大力推進氫能源普及、產業化和基礎設施建設,對符合標準的新建燃料電池汽車加氫站給予獎勵。

未來汽車動力能源將多樣化,氫燃料電池被認為是終極環保能源,但商業化道路仍漫長。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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