新五菱之光的操控性好不好

新五菱之光的操控性不錯。它提供多種動力選擇，像 1.2 升自然吸氣發動機和 1.5 升發動機，與手動變速箱匹配后，動力輸出平穩且充沛，能帶來良好的加速性能與動力響應。轉向系統精準，齒輪齒條式機械助力轉向讓轉向輕盈、手感良好。懸掛系統調校得當，能有效過濾顛簸，確保行駛穩定性。此外，豐富的安全配置也為操控增添保障，無論是城市窄路還是高速行駛，它都能應對自如。

新五菱之光的 1.2 升自然吸氣發動機最大馬力 82Ps，最大功率 60.3kW，峰值扭矩 115Nm；1.5 升發動機最大輸出功率 75kW，最大扭矩 136Nm 。這樣的動力數據在同級別車型中表現出色，無論是在城市道路的起步、超車，還是在高速上的持續行駛，都能給予駕駛者足夠的信心。在面對一些坡度不大的山路時，它也能憑借充沛的動力順利通過。

轉向系統方面，齒輪齒條式機械助力轉向發揮了重要作用。在日常駕駛中，尤其是在狹窄的街道或者小區內轉彎時，駕駛者只需輕輕轉動方向盤，車輛就能精準地按照駕駛者的意圖轉向，減少了不必要的調整，大大提升了駕駛的便利性。

懸掛系統采用前麥弗遜式獨立懸架、后鋼板彈簧非獨立式懸架的組合。這種搭配在保證車輛對路面顛簸有效過濾的同時，還兼顧了一定的承載能力。即使車輛滿載貨物，行駛在不平整的路面上，車身也不會出現過度的搖晃，乘坐的舒適性和行駛的穩定性都得到了保障。

豐富的安全配置也是新五菱之光操控性的一大亮點。制動力分配、防抱死制動等系統，在緊急制動或者濕滑路面行駛時，能夠確保車輛的制動效果，防止車輪抱死導致車輛失控。兒童座椅接口則為有兒童乘坐需求的家庭提供了安全保障。

總的來說，新五菱之光在動力、轉向、懸掛以及安全配置等多方面的出色表現，使其操控性在同級別車型中處于領先地位。它不僅能夠滿足日常載貨、代步的需求，還能在各種路況下為駕駛者帶來穩定且輕松的駕駛體驗。