一汽大眾新車的安全性能靠譜嗎？

一汽大眾新車的安全性能是靠譜的。在車身結構上，其采用高強度鋼鋁混合材料與先進焊接工藝，像ID.7的“三明治”結構、高比例的熱成型鋼應用，讓車身堅固且能有效防護碰撞。主動安全技術也豐富，諸多車型配備智能駕駛輔助、自動剎車等系統。此外，新車要經過大量嚴謹測試，如ID.7經過多次碰撞及數百項電池測試。可見，一汽大眾新車從多方面保障了安全性能 。

從具體車型來看，ID.7的車身結構優勢顯著。其熱成型鋼占比高達32%，高強度及超高強度鋼占比81%，還有2000MPa超高強度熱成型鋼地板橫梁，雙層熱成型鋼與蜂窩鋁加強梁，實現全域側碰安全防護?；贛EB電氣架構的三維立體籠式結構，讓扭轉剛度達到百萬級豪車水平，在遭遇碰撞時能最大程度保護車內人員安全。

主動安全技術層面，ID.7的Travel Assist 3.0智能駕駛輔助系統可自動判斷并實現變道，前風擋攝像頭在特定速度范圍內能實現AEB緊急制動，極大降低事故風險。全新探岳入門款就配備智能剎車系統等實用功能，為行車安全保駕護航。

在安全測試環節，一汽大眾更是毫不含糊。ID.7經過多達73次的碰撞測試，消耗32輛車，使用價值千萬以上假人，還進行436項電池測試，如此嚴格的測試流程，確保了車輛符合嚴苛安全標準。

其他車型同樣表現出色。全新一代速騰L車身高強度鋼使用比例達84%，為駕乘者打造堅固座艙；新寶來運動版標配側氣囊、胎壓監測、車身穩定系統等安全配置，全車6個安全氣囊進一步提升安全性。

總之，一汽大眾新車憑借堅固的車身結構、先進的主動安全技術以及嚴謹的測試流程，構建起了全方位的安全保障體系，為消費者的出行安全提供了堅實可靠的后盾，其安全性能值得信賴。