氫能源動力汽車的加氫站建設現狀怎樣？

氫能源動力汽車的加氫站建設如今正蓬勃發展。在我國，截至 2024 年 12 月底已累計建成 497 座，數量位居世界第一。建設地域除西藏外遍布全國，廣東、山東等地建成數量領先。而且，新建加氫站向中西部傾斜，類型上一體站、合建站占比提升，加注量也朝著大噸位發展。同時，在一些技術領先國家也取得了一定進展，多方正共同努力推動加氫站建設邁向新高度 。

從建設速度來看，我國加氫站建設發展迅猛。2020 年起建設明顯提速，每年建成投運 80 座以上，即便到 2024 年建設數量減少、增速放緩，但依然保持著可觀的建設規模。今年上半年新建加氫站中超六成是綜合能源供應站，加注能力大多達 1000kg 及以上，制氫加氫一體站建設數量也逐漸加快，首個重載鐵路加氫站已投入商業運營，這一系列成果標志著加氫站建設的多元化與實用性在不斷增強。

全國各地都在加速加氫站建設的腳步。寧夏寧東 2 座加氫站已中交，浙江溫州和海鹽首座加氫站完工，安徽阜陽首個液氫加氫站即將開建，河北唐山和雄安新區首座加氫站已落地，江蘇宿遷加氫站已投運等等，各地喜訊頻傳。而且，全國多地還出臺針對性政策，從規劃、管理到資金支持等多方面發力，為加氫站建設提供有力保障。

在技術領先國家，同樣為加氫站建設助力。德國出臺商用車加氫站高額補貼政策，中國按實際加氫量對氫價給予補貼支持加氫站運營，日本和韓國也有相應補貼標準。多方共同努力下，加氫站建設正穩步推進。未來，隨著技術成熟和成本降低，加氫站建設有望迎來更大的發展，為氫能源動力汽車的普及提供堅實基礎，推動氫能源產業邁向新的輝煌 。