陸空兩用汽車的研發成本有多高？

陸空兩用汽車的研發成本跨度極大，少則幾十萬，多則可能超千萬元。這是由于多種因素共同作用的結果。從技術路線來看，完全自研、混合策略、外采優化的投入規模各有不同。成本構成方面，基礎共性成本與飛行專屬成本都不可或缺。不同品牌、技術水平及功能配置等，也使得研發所需的資金大不相同，從而形成了較大的成本區間 。

從技術路線來說，采取完全自研路線的企業，需要在各個環節投入大量資源進行自主研發和創新，投入規模約占營收的12 - 15%。這意味著企業要搭建完整的研發體系，攻克一系列復雜技術難題，自然成本高昂?；旌喜呗韵鄬χ拢度胍幠Ｕ紶I收8 - 10%，雖借助了部分外部技術，但仍需投入資金進行技術融合與優化。外采優化路線投入規模占營收5 - 7%，主要依賴外部成熟技術進行改進，成本相對較低 。

在成本構成上，基礎共性成本中，傳統安全系統投入相對穩定，而高強度材料應用范圍擴大，意味著要使用價格更高的材料來保障汽車在陸空不同環境下的安全與性能?；A控制系統雖成本可控，但也需一定資金投入。飛行專屬成本更是陸空兩用汽車研發的“大頭”。電動推進系統成本占比高，飛控系統要求不斷提升，應急救生系統投入必不可少，每一項都需要巨額資金支持 。

不同品牌在研發陸空兩用汽車時，由于技術積累、品牌定位和功能需求不同，成本也差異明顯。一些品牌注重高端配置和先進技術，研發成本自然居高不下；而一些致力于普及化的品牌，會通過各種方式降低成本。

總之，陸空兩用汽車研發成本因多種因素而高低不同。隨著技術的進步、產業的發展以及規模效應的顯現，未來其研發成本有望得到合理控制，讓陸空兩用汽車逐漸從概念走向大眾生活 。