大眾雷凌的舒適性如何

大眾并沒有雷凌這款車，雷凌是豐田旗下的車型，其舒適性表現出色。在動力上，不同模式下動力輸出都很平順，能帶來舒適的駕駛體驗；底盤能有效過濾顛簸，懸架調校偏舒適。車內空間寬敞，座椅軟硬適中、支撐到位，長時間乘坐也不易疲憊。此外，智能配置豐富，可減輕駕駛疲勞。諸多方面的出色表現，讓雷凌的舒適性可圈可點 。

先從動力系統說起，雷凌智能電混雙擎的百公里加速從以往的11秒提升到了9秒，不僅有著更出色的速度表現，在不同模式下都能帶來順滑的動力輸出。在日常駕駛中，低速響應十分積極，起步輕松自然，不會有那種突兀的頓挫感。而當切換至POWER模式時，中高速的加速性能更是可圈可點，超車、并線都不在話下，整個過程一氣呵成，不會讓駕乘者感到不適。

再聊聊它的底盤和懸架系統。雷凌在保留一定路感的同時，對路面的顛簸有著出色的過濾能力。無論是小坑洼還是減速帶，車輛都能有效吸收振動，將沖擊力化解于無形。其懸架調校明顯傾向于舒適性，在過彎時能提供足夠的支撐，保證車身的穩定性，而在通過不平整路面時，又能很好地緩沖，讓車內的人仿佛感覺不到太大的起伏。

車內空間和座椅的舒適性也是一大亮點。雷凌擁有寬敞的車內空間，無論是前排還是后排乘客，都能有較為充裕的腿部和頭部空間，不會感到局促。座椅的設計更是貼心，包裹性良好，軟硬適中，對身體各個部位的支撐都十分到位。即使是長時間的駕駛或乘坐，也不容易讓人產生疲憊感，仿佛家里的大沙發一般舒適。

智能配置方面，雷凌同樣表現出色。TPILOT智能駕駛輔助系統的加入，極大地減輕了駕駛疲勞。在長途駕駛中，該系統可以幫助駕駛者自動保持車距、跟車行駛等，讓駕駛變得更加輕松。電子手剎搭配auto hold功能，在城市路況頻繁啟停的情況下，無需頻繁操作手剎，讓駕駛變得更加便捷，也進一步提升了駕駛的舒適性。

此外，雷凌的內飾配置也為舒適性加分不少。自動空調可以讓車內保持適宜的溫度，無論嚴寒酷暑，都能為駕乘者營造一個舒適的環境。方向盤換擋撥片更是全系標配，為駕駛者提供了更多的駕駛樂趣和操控便利性。部分版本還配備了真皮座椅，不僅觸感柔軟，更增添了車內的豪華氛圍。

總之，雷凌在動力、底盤、座椅、智能配置以及內飾等多個方面的出色表現，共同打造了一個舒適的駕乘環境。無論是日常通勤還是長途旅行，它都能讓你享受到舒適的出行體驗，不愧是一款在舒適性方面表現優秀的車型。