法拉利賽車的空氣動力學設計是怎樣優化的?

法拉利賽車的空氣動力學設計通過多種方式進行優化。

比如,為未來跑車重新設計封閉式輪拱。法拉利發現前輪旋轉會擾亂氣流,其解決方案是后輪采用固定蓋,前擋板由柔性織物制成,氣動執行裝置能根據車輪轉彎情況變形,方向盤回直時真空源使其恢復原狀。這種系統重量影響小,生產成本低,還會徹底測試以保證效果和制動冷卻。

在 F1 賽車方面,底盤和懸架選擇確定,基礎設計基本定型,尤其是機械部分和底盤,氣動設計工作在進行中??諝鈩恿W研發部門收到冷卻部件,完成側廂、變速箱和引擎蓋設計。

賽車上部采用獨特概念,收緊可樂瓶區域體積以獲最小車身阻力,并在尾翼和梁翼投入開發資源,計劃在前翼和端板花費更多預算提高氣動效率。底板下方是重點,規則變化影響設計,如抬高底板邊緣等,且通過不斷改進解決穩定性問題。

此外,法拉利還在不斷改進發動機功率。比如意大利大獎賽以來引入新升級增加功率,直道尾速、高速彎內抓地力和賽車平衡均有提升。

2024 年新款 F1 賽車更強調上部空氣動力學,底盤檢修,側箱調整,頭枕和防滾架車身有獨特增強功能,一系列鰭片和分流器產生局部空氣動力學效果。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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