北京搖號中簽率與其他城市相比如何？

北京搖號中簽率與其他城市相比處于較低水平。以2022年為例，北京普通小客車指標搖號競爭激烈，新政后首期搖號家庭中簽率是個人的6.8倍，但總體中簽率仍不高。像天津中簽率為1.44%，杭州約0.5%，而北京普通小客車指標中簽率僅為0.117% ，相當于854人中才有1人中簽。眾多城市都借搖號應對汽車保有量增長，北京的中簽率在其中更顯艱難。

造成北京搖號中簽率較低的原因是多方面的。北京作為我國的首都，人口眾多，對于汽車的需求極為旺盛。大量的居民有購車意愿，導致參與搖號的人數居高不下。同時，為了緩解交通壓力、實現城市的可持續發展，北京對小客車指標的發放進行嚴格控制，指標數量有限。在供需嚴重不平衡的情況下，中簽率自然就被拉低了。

從政策調整角度來看，北京自2010年實施限購令后，政策不斷變化。2021年指標配置次數從每年六次減為三次，進一步減少了指標供給。盡管優先滿足“無車家庭”需求，一定程度上提升了部分群體的中簽率，但整體競爭依然嚴峻。而且，與其他城市相比，北京的搖號規則對申請人資格審查更為嚴格，個人申請者需滿足本市戶籍等多種條件且名下無本市登記小客車；家庭單位申請者家庭成員至少2人，這也使得參與搖號的基數龐大，進一步稀釋了中簽概率。

總之，北京搖號中簽率與其他城市相比處于低位，是人口、政策等多種因素共同作用的結果。這一現象反映出北京在平衡汽車需求與城市發展之間所面臨的挑戰，也體現了搖號政策在調控汽車保有量上的持續探索與努力 。