插電式和增程式在復雜路況適應能力上有區別嗎？

插電式和增程式在復雜路況適應能力上有區別。

插電式混合動力車型有 EV、串聯、并聯、發動機直驅四種工作模式，而增程式只有 EV 和串聯兩種模式。

在高速行駛時，插混車輛可通過并聯讓發動機和電機共同驅動，扭矩強、效率高；增程式只能串聯，發動機發電給電機，能量二次轉化損耗大、效率低，能耗高。

動力方面，日常市區用車且電池電量夠用時，插電混動與增程式動力相當，但高速虧電狀態下，車速大于 70 千米每小時，插電混動以發動機驅動，動力性能常不如增程式。

續航上，插電式混動車型電池容量小，標準續航一般 90 - 120 公里；增程式電池容量大，續航 200 - 270 公里不等。市區周邊用車電耗差不多時，增程式續航更長；高速時增程式油耗略高。

駕乘體驗方面，增程式電驅模式安靜舒適，插電混動高速時類似燃油車。

保養維護上，插電混動多種模式，機械結構復雜，故障率和費用可能更高；增程式相對簡單，費用可能低些，但要排除動力電池因素。

總之，兩者各有優劣，選哪種應根據個人用車場景決定。若高速多或在北方，插電混動可能好；若市區用車多，增程式可能好。