問
傳統的蓄電池修復方法存在哪些局限性?
傳統的蓄電池修復方法存在不少局限性。
比如傳統電阻箱放電容量試驗,得讓蓄電池組脫離系統,用電阻箱放電,還得人工操作,程序繁瑣,正逐漸被淘汰。
還有大電流修復法,雖能在脈沖修復效果不佳時采用,但無法改變正極板原始狀態,且對正極板容易出問題的情況改善有限。
補水修復法只對“失水”的蓄電池有效,適用范圍有局限。
核對放電法能準確可靠檢測電池容量,還能一定程度維護電池,可缺點也明顯,放電時間長,風險大,耗能又費時費力,增加系統斷電風險,得有市電保障和備用電池組等條件,還只能測整組電池容量,無法測單體,且頻繁深放電會導致極板硫酸化,容量下降。
脈沖修復法雖能克服一些局限,可也得使用者有一定修復知識。
總之,傳統蓄電池修復方法都有各自的局限,在實際應用中得綜合考慮各種因素,選擇合適的修復方法。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
本地戶口駕駛證期滿換證地點有諸多選擇,涵蓋駕駛證核發地車管所、部分異地指定車管所、24小時無人自助車管所、警郵合作的郵政儲蓄銀行網點,以及臨時及流動交管業務服務點、社區交管業務服務點等。這些地點各有優勢,核發地車管所專業人員可提供指導,異地
110摩托車發動機與125摩托車發動機在排量、動力輸出、燃油消耗、維護成本等方面存在區別。125發動機排量更大,動力輸出更強,在加速和最高速度上更有優勢,不過這也意味著其維修保養成本可能更高;110發動機動力雖小,但操控靈巧,燃油效率通常較
途岳和奧迪Q2L的安全配置豐富程度難分伯仲。途岳標配主動剎車、車道偏離預警等主動安全系統,還有主駕電動座椅、變道輔助等提升駕駛便利性的配置;奧迪Q2L則提供主動剎車輔助、自適應巡航控制等高級駕駛輔助功能,以及自動泊車和全景影像等。二者在安全
東風日產march的保養周期通常為首保1000公里,后續保養周期為5000公里,也可一年進行二保或者半年保養一次。不同的日產車型以及使用環境,會讓保養周期有所不同,一般在5000公里到1萬公里之間。東風日產march的實際保養周期也可能因車
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?