比亞迪固態電池在2024年會裝車嗎?

比亞迪固態電池在2024年不會裝車。

2024年比亞迪已完成60Ah全固態電池中試下線,能量密度達400Wh/kg,體積能量密度突破800Wh/L,還通過了多項安全測試,安全性優于液態電池 。不過這只是中試階段,距離正式裝車還有距離。

比亞迪規劃在2027年左右啟動全固態電池批量示范裝車,首批搭載車型為仰望U9、騰勢旗艦轎車等高端車型,續航預計超1200km,快充時間縮短至10分鐘,屆時會小批量生產約1000臺用于驗證技術可靠性。

到2030年實現大規模量產上車,覆蓋漢、唐等主流車型,目標成本與液態電池持平,循環壽命達10000次。

比亞迪采取“高舉低打”的裝車策略,先在高端車型上使用,樹立標桿,再逐步滲透主流市場。因為固態電池目前成本較高,先應用于高端車型更合適。

比亞迪在固態電池研發上有深厚積累,2016年前就啟動研究,累計投入超200億研發資金,申請專利超200項。

在技術路線上,采用硫化物復合電解質+高鎳三元正極+硅碳負極,攻克了固態電池界面阻抗難題。其-30℃放電效率達85%,遠超日韓競品,還支持5C超快充,10分鐘能補能80%。

重慶璧山基地規劃100GWh固態電池產能,2026年投產首期20GWh,能滿足40萬輛高端車型需求。

雖然2024年不能裝車,但比亞迪在固態電池領域的進展值得期待,未來裝車后將給用戶帶來更好的體驗,在續航、快充和安全等方面帶來提升。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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