智能汽車無人駕駛的法律責任如何界定？

智能汽車無人駕駛的法律責任界定較為復雜。由于各地關于智能網聯汽車交通違法及事故責任劃分的規定不同，所以明確法律責任主體需遵循責任、過錯、危險責任等原則。此外，不同的自動駕駛分級對應的責任主體也有差異，比如 L3 以下駕駛員擔責，L3、L4 車內配安全員，L5 真正無人駕駛時責任多由車輛管理人、所有人承擔。總之，無人駕駛法律責任界定需綜合多方面因素考量 。

在無人駕駛環境下，責任主體包含多個方面，像車輛所有人或管理人、駕駛人、車輛設計制造銷售商、無人駕駛系統提供商以及交通管理部門等。不同主體承擔法律責任都有相應依據，事故認定流程通常參照《道路交通事故處理程序規定》執行。

部分地方立法中，對于“當事人”范圍的界定并不統一。比如襄陽規定責任“當事人”涵蓋隨車駕駛人、車輛所有人或管理人；北京規定為駕駛人、道路測試主體和商業示范主體 。而且，各地對于“有人駕駛”和“無人駕駛”的區分標準也存在差異。

當無人駕駛汽車發生事故，如果責任在于車輛一方，那么承擔主體往往是車輛的管理人或所有人；若因行人或其他車輛的過錯導致事故發生，則由過錯方承擔責任。在純無人駕駛模式下，若不存在駕駛人因素，原本的道路交通安全責任可能轉變為產品質量責任，用戶、經營者和生產者需承擔連帶責任。

隨著自動駕駛技術的不斷發展，在刑事責任方面，L3以下自動駕駛駕駛員可能承擔刑事責任且多數承擔主要責任，而L5完全自動駕駛狀態下駕駛員責任極小甚至無需擔責。在民事責任方面，L3以下事故中若人工智能和駕駛員并非承擔全部責任，廠商需對可能存在的過失承擔責任。L3及以上更高等級自動駕駛車輛商用后，廠商不能因人工智能自主運行而免除民事責任。

總之，智能汽車無人駕駛的法律責任界定涉及多方因素，各地規定存在差異，不同自動駕駛等級責任分配也有所不同。隨著技術進步，相關法律責任界定也在不斷變化與完善，未來需持續關注并健全相關法規，以保障各方權益與交通安全。