日產辟謠工廠關閉傳聞，卻現巨額虧損與裁員

近日，日產汽車深陷輿論漩渦，一則關于其將關閉日本神奈川追濱工廠和日產車體湘南工廠的消息引發廣泛關注。不過，日產迅速發布官方聲明辟謠，強調該報道毫無事實依據，純屬外界猜測，公司當前重點是業務整合與優化，并非關閉工廠。

今年 3 月，雷諾集團收購日產持有的 51%股權，實現對雷諾日產汽車印度私人有限公司（RNAIPL）的 100%全資控股，這一決策曾被視為雙方全球化戰略的重要調整。在辟謠聲明中，日產還透露將整合墨西哥與阿根廷的日產 Frontier/Navara 皮卡車型生產業務，統一轉移至墨西哥莫雷洛斯州的 CIVAC 工廠，旨在提高生產效率，優化資源配置。

然而，日產的經營狀況并不樂觀。5 月 13 日發布的 2024 財年財報顯示，日產累計銷售新車 334.6 萬輛，同比下滑 2.8%；總營收 6143.6 億元，同比微降 0.4%；全年凈虧損 6709 億日元，平均每天虧損 18 億日元，約合人民幣 9000 萬元，汽車業務的自由現金流和營業利潤均為負數。CFO 杰雷米·帕平指出，規模下滑、產品組合弱勢、定價壓力、成本高企，以及 5000 億日元的資產減值、近 600 億日元的重組支出和遞延所得稅資產等多重因素疊加導致了虧損。

為應對困境，新任 CEO 伊萬·埃斯皮諾薩發布了一項為期三年的 Re：Nissan 復興計劃，核心是降本增效。目前，日產計劃到 2027 財年，在全球范圍內將生產工廠從 17 個減少至 10 個，產能降至 250 萬輛，同時裁員 2 萬人。這一系列舉措雖未涉及此前傳聞的日本工廠關閉，但巨額虧損與大規模裁員仍給日產帶來巨大挑戰，其未來發展動向受到各方密切關注。