目前國內新能源政策在補貼方面有哪些新變化？

目前國內新能源補貼政策有諸多新變化，補貼方向從“普惠式購置補貼”轉向“精準化使用激勵”。2023 年購置補貼正式終止，購置稅政策也有調整，2024 - 2025 年免征，2026 - 2027 年減半征收。2025 年補貼聚焦報廢更新、置換更新，地方也紛紛加碼。補貼總額降低但更重技術導向，使用端激勵不斷創新，未來還將在智能駕駛、電池回收等方面出臺新補貼政策 。

在報廢更新補貼方面，若消費者報廢2012年前的汽油車或2018年前的新能源車，在購買目錄內的新能源車時，就能獲得高達2萬元/臺的補貼。而且申報渠道規范，需通過“全國機動車報廢更新管理系統”進行申報，截止日期為2025年12月31日，為有需求的消費者提供了明確的指引。

置換更新補貼也分檔明確。購買20萬元以上的新車，補貼可達1.5萬元；10 - 20萬元的新車補貼1.2萬元；10萬元以下的新車補貼0.8萬元。同時，需要提供舊車過戶證明與新車發票來確保補貼的合規性與準確性。

地方加碼政策更是豐富多樣。湖北省針對公務用車新能源化給予額外3%的采購補貼，推動公務用車領域的綠色發展；深圳市則對充電樁建設大力支持，每樁給予2000元的基礎設施補貼，為新能源汽車的使用提供便利。補貼總額雖從2022年的4800億元降至2025年的4000億元，但更注重技術導向。比如燃料電池車補貼仍維持單車20萬元的高位，續航超500km的車型還增加0.2的技術系數，三四線城市購車增加0.15的區域系數。

山西省對氫能貨車在特定時段給予高速公路通行費全額補貼，北京、上海等城市新能源車免收停車費政策延續至2026年，這些使用端的激勵創新舉措，都在不斷優化新能源汽車的使用環境。

總之，國內新能源補貼政策正不斷優化調整，通過精準激勵，在促進新能源汽車消費的同時，推動產業技術升級，為新能源汽車行業的可持續發展注入新動力。