四輪電動車的剎車開關工作過程的圖解是怎樣的？

四輪電動車剎車開關的工作過程分高電平剎車和低電平剎車兩種情況。高電平剎車時，剎車斷電開關閉合，控制器高剎信號線連接的≥10伏電壓線向其輸送電信號，從而阻斷電機信號電壓，實現斷電。低電平剎車時，剎車閉合，低剎信號線連接負極線路，接受負極電信號，控制器停止供電。通過這樣的工作過程，剎車開關保障了駕駛安全，避免剎車與油門同步。

高電平剎車過程中，那根單獨的高剎信號線就如同一條信息高速公路，當剎車斷電開關閉合的瞬間，≥10伏的電壓所攜帶的電信號，沿著這條“高速路”迅速奔涌至控制器。這一信號如同下達的“緊急停止”指令，控制器接收到后，立即切斷對電機的信號電壓輸送，讓電機瞬間失去動力，車輛平穩減速剎車。

而低電平剎車時，兩根低剎信號線發揮著關鍵作用。當剎車動作發生，剎車閉合，其中一根低剎信號線與負極線路緊密相連，就像是接通了一條通往“電力黑洞”的通道。此時，電信號從這里流入負極，使得電位被迅速拉低?？刂破鞑煊X到這一變化后，立刻停止對電機的供電，讓車輛及時停下。

剎車線路與后尾燈是串聯關系，這一巧妙設計也有其深意。在剎車開關工作時，后尾燈會同步亮起，向后方車輛和行人傳遞剎車信號，進一步提升行駛安全性。同時，剎車斷電開關有時也會出現故障，像直接導通等問題。對于老舊電動車出現加電門不走或淋雨不能走的情況，我們可以通過觀察后尾燈或者拔下剎車斷電開關線來判斷開關是否損壞。若損壞，及時更換便能解決問題。

總之，四輪電動車剎車開關的高、低電平剎車工作過程，以各自獨特的方式，確保了車輛在剎車時的安全與可靠，讓我們的出行多了一份保障。