電動助力轉向系統的成本相比傳統轉向系統高多少?

電動助力轉向系統的成本相比傳統轉向系統要高不少。

傳統的機械液壓助力轉向系統結構相對簡單,成本較低,其主要由壓力流體控制閥、V 型傳動皮帶、儲油罐液壓泵、油管等組成。

而電動助力轉向系統主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元(ECU)等組成,這些部件的制造和研發成本較高。

目前,2023 年全球汽車電動助力轉向系統(EPS)市場規模大約為 1318 億元(人民幣),預計 2030 年將達到 1729 億元,2024 - 2030 期間年復合增長率(CAGR)為 3.9%。

2022 年我國電動助力轉向系統市場規模達 317.92 億元,較 2021 年同比增長 11.9%左右。

從零部件來看,電動助力轉向系統中的 ECU 和電動機成本占比較高,可達 6 成以上,而中國 ECU 核心技術被外資企業壟斷。

另外,電動助力轉向系統在結構上更復雜,技術要求更高,研發投入也更大,這都導致了其成本的增加。

不過,雖然電動助力轉向系統成本高,但其優勢也很明顯,比如結構緊湊、便于維護、能滿足智能駕駛需求、提升燃油經濟性等。

所以,綜合來看,電動助力轉向系統的成本雖高于傳統轉向系統,但隨著技術發展和市場規模擴大,未來其成本可能會逐漸降低。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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