超級 F1 賽車的引擎技術有哪些突破?

超級 F1 賽車的引擎技術有很多突破。

首先是在規則限制下不斷探索,其發動機排量為 1.6L,氣缸夾角 60 度,缸徑 80 毫米、沖程 53 毫米,大缸徑短沖程設計能讓發動機轉速更高。

熱效率方面,F1 發動機能達到 50%以上,遠超街車和部分混動專用發動機。這靠的是高達 18:1 的壓縮比和 30:1 的空燃比,還專門設計了預燃燒室,讓燃油充分燃燒。

其次,渦輪增壓值高達+2bar,遠超家用車,缸內采用特殊材料應對壓力。發動機轉速高達 15000rpm,是普通車的 2 倍以上,采用短行程活塞設計滿足需求。但高增壓高轉速會嚴重影響發動機壽命,家用車無法采用。

另外,F1 發動機零件眾多,約 5000 個,每年要用掉約 100 個引擎,且每站比賽后都要完全分解查看再組裝。

從 2014 年起,F1 賽車發動機被重新命名為動力單元,集成多種組件,未來組件可能模塊化。

F1 發動機不考慮壽命、油耗、散熱等因素,為提升輸出功率,一是在排量不變下增大氣缸直徑、縮短活塞行程提升轉速,同時配套高頻率點火線圈、超高壓燃油壓力等,活塞、連桿、曲軸采用特殊材料減輕重量。二是極限增加渦輪增壓器壓力,但缸內壓力不能無限增加,F1 賽車發動機缸體材料經強化,允許近乎極限增壓,但壽命只有幾千公里。

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