EPS 與傳統助力系統有何區別

EPS 與傳統助力系統的區別主要體現在以下方面。

傳統助力系統如機械液壓助力,主要由液壓泵、油管、壓力流體控制閥等構成,通過將發動機動力轉化為液壓泵壓力來輔助轉向。其優點是技術成熟穩定、可靠性高、轉向助力大,大小車型都能用,路感清晰,制造成本相對低。

但缺點也很明顯,比如能耗高,液壓系統管路復雜,占用空間大,保養維護成本高,助力特性無法兼顧全車速。

而 EPS 是在傳統機械轉向系統基礎上,增加了傳感器、電子控制裝置和轉向助力機構等,通過電機提供助力。其主要區別在于,EPS 取消了液壓系統,依靠電機產生助力。

EPS 能夠在不同車速下提供最佳轉向助力,兼顧低速的輕便性和高速的穩定性。同時,EPS 沒有油泵、皮帶、液壓油管等零件,不存在漏油問題,零件數少,便于模塊化設計和安裝,更容易調整適配,能通過設置不同程序快速與不同車型匹配,縮短開發和生產周期。

根據助力電機安裝位置,EPS 可分為轉向柱助力型、小齒輪助力型和齒條助力型。轉向柱助力型多用于小型汽車,小齒輪助力型和齒條助力型成本相對較高,多用于中高級車輛。

另外,線控轉向系統與 EPS 也有區別,線控轉向系統取消了方向盤與車輪之間的機械連接,而 EPS 仍保留了一定的機械連接。

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