寶馬車系的操控性能有何特點

寶馬車系的操控性能有諸多出色特點。

底盤調校出色，具備出色的剛性和韌性，高速行駛穩定，彎道姿態良好，能應對連續彎道和緊急變線。

轉向系統精準直接，幾乎無虛位，駕駛者細微動作能迅速傳遞至車輪，轉向響應敏銳，輕松駕馭狹窄和復雜路況。

動力系統強大線性，渦輪增壓或自然吸氣發動機與變速箱完美匹配，換擋迅速平穩。

懸掛系統先進，能過濾顛簸且保持車身平穩，不犧牲操控敏捷性。

車身重量分布精心設計，實現近乎完美的前后配重比例，提高彎道平衡性和穩定性。

寶馬采用多連桿后懸架和改進的雙球節彈簧減振支柱前橋，增加上連桿和球節，操控更好。

通過使用鋁合金懸架降低簧下質量，提高穩定性和操控性，車身降低且彈簧強度提升，前后車身平衡設計，遇到減速帶也能抓地牢固。

發動機技術突出，雖直列六缸換成四缸渦輪增壓，但技術核心不變，性能不弱。

主動轉向系統可根據路況自我調節，不同路面方向盤手感不同，利于操控。

電子穩定程序調校好，系統介入時后輪轉速可比前輪高 10%，保證安全且有駕駛樂趣。

前置后驅方式雖增加底盤空間壓力、降低發動機效率，但操控和駕駛樂趣顯著提升，可避免轉向不足，若設計不合理可能轉向過度。

前后軸 50:50 的平衡配重，起步和剎車有優勢，行駛中保持平衡。

前后輪距更寬，后輪距大于前輪距，提供更好穩定性，防止轉向過度。

前后獨立懸架系統，配合液壓回彈限制器提升運動感受。

輪胎接觸面積小、扁平比低，過彎反應靈敏，操控性好。

轉向系統靈敏，傳動比自動調節，響應迅速，與相關系統相連，快速調整反饋。

DSC 電子穩定程序更加人性化，允許后輪轉速比前輪高 10%，保留駕駛樂趣。