華為賣車能改變汽車市場格局嗎

華為賣車有可能改變汽車市場格局。

華為自 2019 年 5 月入局電動汽車，其車 BU 成果顯著。如 2021 年 4 月華為乾昆 ADS 1.0 上市，實現自動駕駛從 0 到 1 的突破，賽力斯問界 M5 和極狐阿爾法 S 搭載此系統上市。

2023 年 4 月乾昆 ADS 2.0 上市，2024 年 4 月乾昆 ADS 3.0 上市。2023 年 9 月 12 日，問界新 M7 搭載乾昆 ADS 2.0 上市，大訂約 24 萬輛，訂單全變交付營收約 630 億元。

華為車 BU 新公司引望成立，傳承現有技術和資源，或成為股權多元的技術開放平臺。問界汽車銷量表現出色，暫居 2024 年 1 月上半月榜首。長安汽車與華為簽署合作備忘錄。

華為未出售整車業務，而是調整戰略方向和業務布局，堅持不制造整車，作為供應商和技術提供者參與，聚焦 ICT 領域助車企提升智能化水平，如將整車品牌商標轉讓給賽力斯。

在智選車模式下，華為深度參與車輛設計、生產和銷售。華為已與四大車企合作打造四個品牌，覆蓋不同車型市場。問界 M7 和 M9 銷量不錯，智選高端化之路獲階段性認可。但尊界作為百萬豪車，面臨品牌光環和受眾對智駕技術態度等問題，會單獨設置體驗點。

總之，華為在汽車領域不斷推進，技術不斷升級，合作不斷拓展，有很大可能改變汽車市場格局。