混動汽車在低溫環境下的性能表現怎樣?

混動汽車在低溫環境下的性能表現整體不錯。

哈弗 H6 插電混動為例,其在零下十幾度的寒冷環境中,動力全程無衰減。搭載 1.5T 四缸混動專用發動機,匹配檸檬混動兩擋 DHT 變速箱,最大功率可達 240kW,最大扭矩 530N·m,動力能即時爆發響應。而且可實現多種動力模式智能切換,還有雪地模式,能有效避免車輛在濕滑路面打滑等情況。其 DHT 變速箱設計巧妙,行駛中動力輸出平順性堪比電動車。底盤調校也出色,能過濾震動,提供靜謐空間。

亞洲龍雙擎在零下 30℃的環境下更加穩重。在 ACA 主動轉彎輔助系統以及車身穩定控制系統的加持下,能夠保持較高車速連續轉彎,穩定性高?;?THS II 混動系統的 PCU 與 PSD 協同工作不受低溫影響,動力切換自然。

廣汽豐田智能電混雙擎系統的鋒蘭達漢蘭達在最低氣溫-33℃的極寒環境下順利完成測試。一汽豐田雙擎車型在零下 31°C 的極寒溫度下,電機與發動機工作平順,動力強勁??_拉雙擎在冰雪中電子穩定系統介入及時,能修正車身姿態。

銳界 L 混動在 0 度到 4、5 度的環境中,純市區油耗在 7.5 - 8.5 之間,城市快速路、環路能把速度提上去時,油耗約 6.8 - 7 之間。高速預計約 6L 左右。其電池小,低溫對電池充放性能和能量密度影響不大,而插混車純電續航冬天打折嚴重。2.0T 發動機介入后提速感明顯,動力儲備充足。7 座設計實用,座椅布局人性化,全景天窗采光透氣好,內飾氛圍溫馨、用料扎實、做工精致。

總之,混動汽車在低溫環境下性能表現良好,能滿足消費者的出行需求。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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