不同車型的空調系統有何差異？

不同車型的空調系統存在不少差異。

新能源汽車的空調壓縮機通常由動力電池驅動，采用電加熱方式獲取暖風，比如通過加熱冷卻液為暖水箱供熱，或直接加熱經過蒸發箱的空氣。其電動壓縮機能壓縮蒸發器來的低壓低溫蒸汽，加壓后送至冷凝器，使制冷劑循環。純電動汽車沒發動機熱源，靠 PTC 加熱器采暖，PTC 加熱器熱阻小、換熱效率高。

寶馬 530Le 這類插電式混動車型，使用電動制冷壓縮機，可獨立于發動機驅動空調。還為冷卻高壓動力電池單元設置了冷卻裝置，空調制冷劑循環和電池冷卻液循環并聯，并與冷卻液-制冷劑熱交換器連接。

經濟型轎車的空調操作相對簡單，只有基本的溫度、風速和風向調節功能。中高級轎車可能配備分區空調，能分別給駕駛位和副駕駛位設不同溫度，還可能有自動恒溫、空氣凈化功能。

SUV 車型車內空間大，空調制冷制熱達到理想效果需一定時間，部分車型后排有獨立空調控制。

新能源車型空調能耗影響續航里程，部分有節能模式，一些高端車型的空調系統能智能感應，根據車內人員位置和環境自動調節。

電車和油車空調系統在制冷方面，電車通過高壓電動空調壓縮機，由動力電池驅動，制冷快但耗電多，油車通過傳統壓縮機，由發動機驅動，會增加燃油消耗。采暖上，電車通常電加熱，消耗電量，油車利用發動機余熱，不額外耗油。安全性上，電車怠速時空調系統可長時間安全工作，油車發動機長時間工作維持空調運轉可能產生有毒氣體。

純電汽車采用傳統空調系統時，與燃油車結構和原理基本一致，只是壓縮機驅動方式不同，純電汽車的壓縮機由高壓三相交流電機驅動，燃油車由發動機通過傳動帶驅動。制冷原理相同，制熱有差別，燃油車靠發動機冷卻液傳熱，純電汽車通常用 PTC 電加熱。

布加迪這樣的超級品牌，空調要確保快速運轉且無噪音，能精確快速提供想要的溫度。由于車速快，制冷系統不同于常規車輛，要隨速度變速自行調整，在高速下車內仍能保持舒適。