秦100的操控性能好不好

秦 100 的操控性能相當不錯。

它采用 1.5TI 渦輪增壓發動機與電動機的組合,發動機最大功率 113kW,峰值扭矩 240N·m,電動機最大功率 110kW,峰值扭矩 200N·m,混動模式下能爆發出 479N·m 的最大扭矩,動力性能強勁。

純 EV 模式起步時,電動機的 200N·m 扭矩能輕松推動 1.7 噸車身,加速體驗很棒。

進入 HEV 模式時,發動機接入平順,配合默契。變速箱是 6 速雙離合變速箱,換擋過程動力連續,減少動力損失。

懸掛系統上,秦 100 采用前麥弗遜+后多連桿的組合,提供了出色的操控穩定性。底盤結構、EPS 轉向程序、電子控制程序等多個部分都進行了優化,操控性、行駛穩定性及舒適性得到較大提升。

前懸掛的橫向穩定桿連接位置更換,后懸掛升級為高性能多連桿獨立懸掛,還運用了輕量化材質,造就了高底盤硬件規格和優異行駛質感。

動力電池從行李箱轉移到車身地板下,降低了整車重心高度,減小車體側傾幅度,后備箱空間擴大到 450L,實用性大幅提高。

為驗證操控進化成果,秦 100“未上市,先上賽道”,接連斬獲冰雪長春站、雞西站 SAE 組別冠軍,底盤技術、動力匹配及整車品質穩定性經過嚴苛檢驗,能給消費者優質駕控體驗。

總之,秦 100 無論是動力系統還是底盤懸掛等方面,都展現出了出色的操控性能。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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