未來 e-power 技術的發展趨勢如何？

未來 e-power 技術的發展趨勢一片大好。

它結構簡單成本低，不同配置車型能搭載不同燃油機和驅動電機，滿足多樣需求。比如東風日產全新軒逸 e-POWER 車型，百公里油耗僅 4.1L，比卡羅拉雙擎還低，成本更低，售價可能更親民。其簡單構造能讓混動系統制造成本降低兩成左右。

從市場大環境看，在“碳達峰”目標下，汽車行業要減排，純電動車型短期內全面普及不現實，電驅化是燃油車減排的出路。但混動車型有 NVH 表現和充電不便等痛點，而 e-POWER 技術能解決這些問題。

日產 e-POWER 在技術上不斷進步，NOTE 和 Serena 的電機和發動機參數不同，通過逆變器提高性能，專門調校擴大功率。未來要擴大適用車型和市場，得提高驅動、排氣性能和燃效。比如改善電機磁路和逆變器半導體，用發電專用發動機兼顧多種性能，減少發動機型號提高效率等。

e-POWER 技術帶來新思路，在中國，它的首款車型已亮相，助力“雙碳”目標。在新能源技術黃金時代，大部分車企選純電或混動線路，而 e-POWER 有獨特優勢。技術日產在這方面也很強，定制開發的 e-POWER 發動機 100%發電，熱效率能提升，未來還能固定點位運行。高壓縮比下有減輕爆震等技術，還有獨有的燃燒概念。東風日產規劃未來推出多款電驅車型，提升電驅化覆蓋率。

總之，e-POWER 技術前景光明，會給汽車行業帶來積極改變。