Lancer Evolution 在賽道上的表現如何?

Lancer Evolution 在賽道上的表現非常出色。

它在筑波賽道跑出了令人驚嘆的 55 秒圈速,展現出強大的賽道實力。

從外觀來看,擁有夸張的空氣動力套件,比如更寬的前翼子板和后寬體輪眉,還有碩大的固定式擾流,細節上,去除中網小格柵提升進氣效率,尾部保險杠中間切割并裝入 DIY 擾流擴散器,提升空氣動力能效。

車內為減輕車重,除去不必要部件,安裝 Bride Zeta 3 桶椅及監控車輛狀況的改裝儀表,甚至可能舍棄空調系統。

在機械部分,針對引擎的改裝升級了 Toda Racing 鍛造活塞、JUN 曲軸和連桿以及 Tomei 280 度 Procam 凸輪軸,并結合 Garrett GTX3076。

在 WRC 世界拉力錦標賽場上,三菱車隊憑借 LANCER EVO 于 1996 年到 1999 年四年間奪得 4 個車手年度冠軍頭銜,并在 1998 年拿下車隊總冠軍。達喀爾拉力賽上,三菱也憑借出色表現取得多次冠軍。

Lancer Evolution 自 1992 年誕生以來不斷進化,每一代都有獨特之處。比如第一代大膽設計和強勁動力,第二代調整軸距強化操控,第三代提升動力和強化車身設計,第四代進行技術革新,第五、六代沿襲高性能傳統增加獨特設計,第七代引入主動中心差速器和前輪 LSD 但車身重量增加,第八代在美國上市為刪減版,第九代引入 MIVIC 技術和渦輪增壓器改進,第十代以 4B11 引擎和 TC-SST 雙離合器變速器為標志。

Varis 寬體套件的三菱 Evo 更是在賽道上驚艷眾人,前保險杠改善下壓力,為中冷器提供通風,擋泥板允許更寬履帶寬度,還配備了強大的動力升級和優秀的懸架。

總之,Lancer Evolution 在賽道上的表現堪稱卓越。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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