比亞迪 L4 的研發投入是多少?

比亞迪在 L4 方面的研發投入目前沒有確切的公開具體數字。

但比亞迪整體的研發投入十分巨大。

截至目前,比亞迪累計研發投入已近 1500 億。

2023 年研發投入超過 400 億元,2024 年上半年研發投入達 202 億元,同比大增 42%。

其研發人員眾多,擁有超過 10.28 萬名研發人員,研發人員占比近 80%。

研發投入大幅超過同期凈利潤,這種情況持續多年。

在過去 14 年里比亞迪研發投入高于同期凈利潤的年份有 13 年。

比亞迪研發投入在 A 股超 5300 家上市公司中排名第一,2024 年上半年的研發投入比特斯拉還要高,幾乎等于長城、理想、吉利、長安之和。

其在核心技術上堅持不懈地投入,打造了刀片電池、DM-i 超級混動、e 平臺 3.0、CTB 電池車身一體化、易四方、云輦、DMO 超級混動越野等顛覆性技術,推出了多品牌矩陣的產品,實現了汽車出海的增長,成為全球首家達成下線第 500 萬輛新能源汽車成就的車企

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬
獲取底價
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價

最新問答

寶馬 X1 的空間利用率較高。它車身長寬高為 4616mm、1845mm、1641mm,軸距達 2802mm,在同級別車型里優勢明顯,為寬敞空間奠定基礎。實際體驗中,后排腿部空間充裕,1 米 7 的男性乘坐有兩拳多距離。而且,后排座椅可折疊
青年汽車集團在市場上具備一定競爭力,同時也面臨諸多挑戰。該集團成立多年,有豐富的行業經驗,曾在豪華客車領域成績斐然,還擁有多個生產基地,產品線豐富,技術研發與生產實力較強,部分產品市場占有率高且有出口成績。但當下客車市場競爭激烈,集團在技術
大眾朗動的操控性良好。它的轉向精準,方向盤幾乎沒有虛位,回饋力度隨車速合理變化,電子助力讓駕駛輕松。底盤調校出色,兼顧舒適與運動,能有效過濾顛簸,高速行駛穩定。換擋順暢無頓挫,動力傳遞線性。剎車系統反應靈敏,踏板行程和力度適中。無論是日常駕
寶馬 1 系頂配版價格因地區、優惠等因素而有所不同,官方指導價一般在 24.68 萬元左右,實際購車時部分地區裸車最低價能到 19.5 萬元,全款落地價約 22.06 萬元。汽車價格猶如靈動的音符,在市場的樂章中跳躍。官方指導價給出了一個基
上劃加載更多內容
AI選車專家