常壓油箱和高壓油箱對汽車性能的影響有什么不同?

常壓油箱和高壓油箱對汽車性能的影響有很大不同。

常壓油箱內部壓力是-7.5 - 12.5kPa,汽油燃燒消耗時,產生的有害蒸汽會被碳罐吸收,發動機啟動時有害氣體會進入燃燒。但對插混或增程式產品,這套組合有不確定性。因為很多燃油車發動機運轉會抽取油箱內部壓力,正常用車油箱不會壓力過載。

高壓油箱內部壓力是-15 - 35kPa,能承受更多壓力,工作原理是將汽油產生的有害氣體封存在油箱中。熄火鎖車后油箱隔離閥關閉,汽油蒸汽無法被碳罐吸收,不會排放到大氣中。但成本高。

兩者材質和管路不同,高壓油箱強度高,可用輕量鋼制或高強度塑料,配套管路耐壓要求高,還有由 ECU 管理的 FTIV 閥,能調節內部壓力,比如加油口難打開時能泄壓、油箱內部壓力超上限時能泄壓、油箱蒸發系統有泄露時也能開閥。

汽油易揮發,常壓油箱碳罐吸附能力有閾值,超過后燃油蒸發會往外跑,長期下來密封性受影響,有燃油揮發快和安全隱患。

高壓油箱儲存汽油蒸汽能力強,是常壓油箱的五倍,一個月內發動機不工作汽油蒸汽也不易逸散,時間再長可能頂開單向閥進入碳罐。

汽車油箱涉及安全和污染物排放,有強制標準。普通燃油車不停消耗燃油,用碳罐系統平衡壓力和吸附燃油蒸汽,油箱內部壓力基本與大氣壓力持平,常壓油箱價格低,正常工作時內部壓力略低于大氣壓力。

總之,高壓油箱在儲存汽油蒸汽和控制壓力方面更具優勢,插混車型由于可能長時間純電行駛,燃油長時間不用,所以要用高壓油箱。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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