問
電控智能懸架的成本高嗎?
電控智能懸架的成本高不高,得分情況來看。
像MRC這種通過調節磁場大小來控制材料力學性能連續變化,實現更精細化懸架調節效果的,由于成本較高,目前只有少數車型采用。
而CDC系統成本較低,穩定性好、耐久性強,其核心部件包括中央控制單元、CDC減震器、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器以及CDC控制閥等,還涉及應用層軟件算法、故障診斷和功能安全開發等。
從乘用車搭載數據看,2023年1-8月中國市場(不含進出口)乘用車交付數據顯示,CDC標配搭載交付新車86.39萬輛,MRC僅為6.64萬輛,電控可變懸架系統前裝搭載率為7.21%,今年1-8月CDC標配同比增長49.15%。
另外,比亞迪唐DM-i的新車可能加入FSD懸掛系統,價格還可能下探,漢EV的部分兩驅車型也標配FSD配置,這或許說明這套配置成本有所下降。
還有漢EV冠軍版四驅版本(29.98萬)標配了DiSus-C懸架,之前它只在某些車型的頂配、限量版車型上使用。
目前比亞迪部分兩驅車用著FSD,部分四驅車用著DiSus-C懸架。像小鵬P7采用ZF提供的CDC智能主動連續減振系統,配合前雙叉臂、后多連桿的懸架結構,效果不錯。
所以說,電控智能懸架成本有高有低,有些在逐漸降低成本,能應用在更多車型上。
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