摩托車的四缸平衡是指什么?

　　四缸平衡是指兩個氣缸以上的發動機在工作時，各氣缸的壓力相同，轉速相同，曲軸承受多個氣缸、活塞和連桿的上下壓力相同，并且每個汽缸總成所做的功是相同的。使發動機運轉良好的動態狀態

　　上面所說的“一致”當然只是理想的理論值。從發動機的實際工況來看，永遠不可能做到絕對平衡，而是盡可能做到相對平衡。

　　由于多用于指代四缸發動機的平衡調整，故稱四缸平衡，其用意也涵蓋兩缸和三缸發動機。

　　大部分汽車只用一個化油器給多缸發動機供氣，因為大部分汽車發動機的設計都是低轉速高扭矩（摩托巡洋艦也采用這種設計），不需要大流量進氣（注意：不需要high volume intake），所以只要發動機各氣缸部件的磨損不超過極限值，其平衡是一致的

　　因為供氣只有一個化油器，所以各缸的進氣量也是一樣的。當然，發動機因磨損而產生的四缸不平衡，是無法通過調整化油器來平衡的。

　　四缸不平衡對車子造成的負面影響不是很明顯。嚴重時，只能通過修理發動機（主要是汽缸、活塞等工作部件）使其調整平衡。

　　多缸摩托車大多采用高速、大功率、大扭矩設計。為了保證足夠的高速進氣，采用了多個化油器供氣。這種設計的“缺點”是，只要化油器不正常，發動機正常，也會造成四缸不平衡

　　相反，“好處”是發動機不正常（各缸磨損量不一樣，四缸不平衡時），也可以調整化油器，改變進氣量和濃度使各缸運轉平穩達到四缸平衡的混合比

　　并不是所有的摩托車都是這樣，比如HONDA的CM125和YAMAHA的XV250，都是雙缸發動機，但只用一個化油器來供氣。汽缸平衡的缺點是無法通過調整化油器來彌補發動機磨損造成的四缸不平衡（不可能通過調整化油器來平衡四缸）嚴重磨損的發動機。以上兩個概念是相對的。）