居家出行能手：傳祺GS4

上半年,當油價重回5元時代的消息一出,可把某些“油老虎”車主高興壞了。其中哈弗H6的車主們尤為開心。作為SUV車型銷冠的哈弗H6,雖然很受消費者青睞,但它也經常被詬病為“油老虎”,每百公里10-11個油已經成為常態。

(哈弗H6)

但是并非所有國產車都是“油老虎”,今天我們要聊的另外一臺國產SUV,同樣是配備了1.5T發動機,動力性能也與哈弗H6相當,但是油耗卻達到了同級超低的百公里6.8L,這臺SUV就是傳祺的GS4。

從某汽車網站上車主反饋的平均油耗,兩款車的自動擋車中,傳祺GS4的實測8L左右,而哈弗H6的車主平均油耗則為9.3L左右,二者相差1.3L。那么在同等排量與增壓形式的基礎上,傳祺GS4為何能做到如此突出的表現呢?難道真是第二代GS4增加了某些“黑科技”?我們下面不妨來把兩車放到一起,看看兩者之中究竟差在了哪兒。

(傳祺GS4)

其實傳祺GS4之所以能夠實現同級超低的6.8L百公里油耗,得益于全新節能技術的運用,其中就包括傳祺的GCCS燃燒控制、缸體缸蓋分流冷卻、低慣量渦輪增壓器等先進技術,顯著提高了燃油利用率的同時,使其相比上一代車型綜合節能超過20%。

而GS4的270T渦輪增壓直噴發動機正是采用了這些技術,從而才實現了超低的油耗表現。而且除了發動機該有的強勁動力,在發動機靜音方面,傳祺GS4也做了很大提升。比如通過對缸體的優化、鋁合金油底殼的使用以及來自単格華納最新靜音鏈,讓傳祺GS4的發動機噪音也達到了同級超優的水準,給用戶開車帶來了更加靜謐舒適的體驗。

(哈弗H6)

(傳祺GS4)

變速箱上,傳祺GS4采用了最新一代愛信6AT變速箱,這套變速箱總成具備了“快速空檔控制”功能、自動啟停、自適應智能控制等多項業界頂尖的技術,在保證了能夠將發動機動力最大化傳遞的同時,還幫助整套動力總成系統實現了更低的有油耗。

當然,或許有人會反駁,哈弗H6的優勢并不在油耗與動力,而是其它方面。那么下面咱們就其他幾個方面也簡單地進行下對比。

設計方面,不得不承認哈弗H6能屢次成銷冠,確實是頗具看點的,粗壯的鍍鉻飾條、硬朗的線條,以及大尺寸的輪轂,都烘托出比較硬朗的氣勢。再看傳祺GS4采用凌云翼3.0的前臉格局,與精致的LED燈組、刀鋒鉆石般切割的輪轂,將硬派SUV與城市SUV的優勢很好地糅合在一起,更符合主流的審美。至于車內設計,哈弗H6是很有設計感的環抱式座艙,GS4則是采用雙12.3英寸的貫穿大屏,融入X”型元素的對稱式座艙,前者運動感更強,后者科技氣息更濃厚,適合年輕人。

(哈弗H6)

(傳祺GS4)

配置方面,選取兩車指導價均在15萬左右的頂配車型來看,哈弗H6配備了前后排頭部氣囊、車道偏離預警、360度全景影像、遠程啟動、座椅加熱等同價位較為少見的實用功能,傳祺GS4也都有配備?？梢?兩車在實用性配置方面,都算是同級佼佼者,值得肯定。

不過,在智能網聯方面,哈弗H6車機功能算是目前國產同級之中的平均水準,OTA升級、車聯網、簡單的語音控制功能都有出現,但配備了ADiGO智駕互聯生態系統的GS4,不僅搭載上述的功能,還有目前還不多見的車載微信功能,可進一步提升行車安全與便利。同時雙音區語音功能能夠讓坐在不同位置的車內人員都能夠隨時隨地通過語音控制車輛的一些功能,讓車內的人均能感受到智能科技給用車生活帶來的巨大改變。

(哈弗H6)

(傳祺GS4)

底盤方面,哈弗H6與傳祺GS4都采用了主流的前后四輪獨立懸架,能很好處理路面細碎的顛簸。面對減速帶、較大坑洼等路況也不會有太生硬的振動傳遞到車內,過濾的也比較干脆,整體調校偏向舒適性,這也是家用SUV主要基調。

值得一提的是,在此基礎上,GS4還有三種駕駛模式與三種轉向力度可調,能更好匹配多樣化的駕駛場景,而且源自歐洲的王牌底盤調校與新一代的 i-4WD四驅系統,還使其在面對雨水天氣、非鋪裝路面等復雜路況時能夠更加輕松自如。

(哈弗H6)

(傳祺GS4)

綜合來看,10萬級緊湊型家用SUV,向來是國產和合資的必爭之地。但是既然是家用,我們覺得更重要的還是經濟性、功能性,而經過上述簡單的對比來看,同為該細分市場翹楚的傳祺GS4和哈弗H6都有著不錯的表現,只是在最為關鍵的燃油經濟性和年輕化的科技配置方面,哈弗H6依然還有所欠缺。所以當二者擺到你的面前,你會作何選擇呢?