唐新能源內飾質感堪比豪車

2018年可以說是新能源汽車元年。傳統的汽車品牌和新勢力造車企業紛紛推出自家的新能源車型。在眾多品牌中，要數比亞迪和蔚來這兩個品牌最讓人津津樂道。比亞迪作為傳統汽車品牌，依靠其電池技術，率先進入新能源汽車市場，542戰略拉開自主品牌性能車的序幕。在去年6月份發布的全新一代唐，無論顏值或是加速性能，均將比亞迪的造車水準推向更高的巔峰。蔚來這個品牌自誕生之日起便十分高調，從紐北刷圈的EP9到頗具爭議的ES8，每一次有關蔚來的消息都能成為眾人討論的焦點。

　　唐DM與蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）的內飾都是偏向于簡約的設計風格，可觸摸的中控大屏幕可以完成絕大部分的操作需求。相較之下，蔚來ES8的內飾科技感和未來感更強，特別是Nomi小機器人互動起來很有意思。而唐DM的內飾則偏向于傳統汽車內飾的設計，相對來說更讓人容易上手使用。兩臺車的做工和用料都非常好，全車真皮包裹以及縫線運用得很棒，提升了內飾質感，媲美甚至超過合資或者進口汽車內飾水準。　　兩臺車的真皮方向盤手感都很棒，蔚來ES8的方向盤皮質較柔軟，而唐DM的方向盤握感更扎實。方向盤上都集成了行車電腦以及多媒體系統的快捷操作按鍵，按鍵的回饋手感都比較有質感。而從造型上來看，蔚來ES8的方向盤更獨特一些，唐DM的則較為常規風格。　　唐DM上裝配的12.3英寸全液晶儀表盤，相比蔚來ES8上的8.8英寸液晶屏大了許多。在顯示效果上，唐DM的全液晶儀表盤UI樣式更加酷炫，在切換ECO和SPORT模式會改變儀表盤和中控屏幕配色。而蔚來ES8的儀表盤更像是工業作品，UI設計較為簡約，如果屏幕的黑邊可以收窄并加大屏幕尺寸則更棒。同時在體驗的過程中，車主小貝反饋，蔚來ES8的儀表盤在夜間會反光至前檔玻璃，唐DM因為有“帽檐”則沒有此問題。

比亞迪唐DM全液晶儀表盤操作演示　　唐DM上的這塊14.6英寸的中控大屏幕，視覺沖擊力比蔚來ES8上的那塊10.4英寸的屏幕要大得多。這塊中控屏幕相當于一臺安卓平板電腦，可以安裝各類軟件到唐DM的車機系統中。屏幕可以豎屏和橫屏自動或者手動切換，玩法上更豐富。通過指令“你好，小迪”可以喚醒智能AI完成大部分操作，這個跟蔚來的Nomi類似，但是Nomi的人機互動感更好。

比亞迪唐DM中控屏幕簡評　　唐DM配備的是一臺6速雙離合變速箱，檔把的造型很精致。通過這臺變速箱可以很好的調配電機和發動機之間的動力輸出。中控臺兩側的紅色縫線與黑色真皮搭配帶來了非常棒的視覺效果，檔把兩側設置了常用功能快捷按鍵，可以更快完成車輛設置。唐DM可以選擇EV或者HEV模式，當電量充足的情況下可以把唐DM當做一臺純電車來駕駛。駕駛模式的選擇按鈕可以切換不同的駕駛風格，SPORT+HEV則是唐DM的最強動力模式。　　唐DM和蔚來ES8同樣配備了前排的雙層隔音玻璃，為車輛隔音效果帶來了非常顯著的作用。值得稱贊的是，唐DM的車窗升降帶減速功能，放在以往只有高檔車才會注意這樣的細節體驗，蔚來車主小貝對于這個小功能非常稱贊。　　唐DM的燈光控制區域放置在駕駛位左側，平時使用只需要將旋鈕擰至AUTO模式即可。經過體驗發現其光線感應非常靈敏，剛進入隧道燈光立馬自動開啟。燈光控制區域上方的卡槽可以放置各類卡片物品，位置也非常的順手。　　試駕的這臺唐DM配備了12個車內揚聲器，結合豐富的聲場設置和出色隔音有著不錯的音效。雖然沒有標識是用的哪一家的設備，但是喇叭上的一圈裝飾件起到加分作用。　　唐DM的車內照明亮度則有些不盡人意，雖然配備的都是LED光源，但是在昏暗的地庫依舊看不清車內的情況，還需要手機電筒進行輔助照明才行。增加光源數量或者是提高光源亮度也許會更好一些，這一點蔚來ES8就做的挺不錯。　　全景天窗的尺寸非常大，遮陽簾可以開啟到接近第三排頭頂的位置，對于后排乘客的頭部空間感受較為友好。同時車身的抗扭轉性和天窗裝配工藝較好，在高速通過顛簸路段的時候不會聽到天窗擠壓異響的聲音。　　唐DM的座椅較為寬大柔軟，兩側的支撐較好，同時前排兩個座位都可以伸長座墊提高腿部支撐力。但是蔚來ES8的女王副駕則更有亮點，女王副駕不僅有腿托，幾乎能夠平躺的坐姿和超長導軌可以有更加豐富的使用場景。不過車主小貝反映，在正常坐姿的情況下，女王副駕的腿托會頂著小腿，反倒沒有唐DM的普通座椅舒服。　　唐DM的座椅調節設計在了門板的位置，對于不熟悉車輛操作的人來說更友好。三組座椅記憶的設定方便多位駕駛員駕駛車輛時快速調節，帶舒適進入功能的唐DM在熄火之后座椅和方向盤會自動后退方便進出。蔚來ES8的座椅記憶目前尚未開通，車主小貝表示座椅記憶還是很常用到的功能，希望蔚來可以盡快通過OTA升級。　　唐DM和蔚來ES8同為7座SUV，有著175cm身高的車主小貝坐在唐DM后排還有著將近兩拳多一些的距離，對于這個成績讓他頗感驚訝，畢竟唐DM的軸距比ES8小了19cm。而唐DM二排可以調節靠背角度的座椅和厚實的座墊也提高了乘坐的舒適性，這一點兩臺車都做的很好。　　兩臺車的后排均配備了獨立空調，對于一臺大7座SUV來說，后排乘客的體驗必須要考慮的。從操作體驗上比較，唐DM的狀態顯示更加清晰。而在同樣場景下，唐DM的制冷效果也要比蔚來ES8更好一些。　　得益于前后電機所組成的四驅系統，沒有了傳統車型的傳動軸需求，唐DM和蔚來ES8同樣有著純平的地臺。中間座位的乘客再也不用忍受各種奇怪的坐姿，同時唐DM的二排還提供了220V的三孔電源插口，滿足了我們拍攝期間各類用電設備的充電需求，值得點贊。　　唐DM的第三排座椅能否坐的體面，只能和第二排的乘客商量商量才行了。在保持第二排座椅有一拳半距離的情況下，第三排的座椅可以有著將近一拳的距離，短途應急的話則沒有問題。　　在綜合考慮了車內乘坐空間的情況下，唐DM的后備箱有著還不錯的空間，目測放下三個20寸登機箱沒問題。但是相比起ES8的后備箱則弱了不少，畢竟兩臺車的尺寸差距擺在那，如果是五座版的唐DM則空間大到能放床。照片中右側的小包是比亞迪隨車提供的充電線以及供電插座，供電插座可以讓唐DM的電池變成一個巨大的充電寶，打火鍋煲湯那是手到擒來。　　電動尾門功能在這幾年的普及率越來越高，一臺SUV沒有電動尾門都不好意思打開給朋友看。唐DM的電動尾門還帶腳踢感應功能，感應點就在車尾的中間位置，觸發成功率較高。不過在使用期間發生個意外，當我們拉著充電線經過車尾時，掃過感應點的電線居然觸發了尾門開啟......

比亞迪唐DM電動尾門感應操作演示視頻　　唐DM的純白鑰匙簡約大方，滑蓋的設計暗藏玄機，可遙控車輛的功能可不僅僅是噱頭哦。作為一臺尺寸4870mm的中型SUV，狹窄的城市地庫偶爾會讓駕駛員犯愁，而遙控功能在這時候便能派上用場。

比亞迪唐DM遙控功能日常使用體驗

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