汽車空調常見故障的判斷方法有哪些

2024-09-26 23:44:03 作者:資訊小編

空制冷系統正常工作時,歧管壓力表的高低指針將保持穩定在標準值范圍內。如圖5所示,是正??照{節系統的壓力表顯示圖。歧管壓力表的高低指針會反映系統的不同故障。圖5 空制冷系統正常工作時調節壓力。

①出風口溫度低,但不是很低。

排氣口溫度低但不是很低時壓力表的狀態,如圖6所示,可能的故障原因分析如下。

壓力過低,壓力過高圖6出風口溫度低,但不是很低的壓力表狀態。

A.過量制冷劑

檢查方法:當汽車空調節系統內制冷劑過量時,測量冷凝器出口側溫度低于正??照{節系統的工作溫度,在空調節系統的觀察窗內看不到制冷劑流量和氣泡。維護:用可回收空加氟機回收制冷劑,再按型號標準加制冷劑。不建議將制冷劑直接排入大氣空。制冷劑本身可以回收利用,排放到大氣中會造成環境污染,吸入后會影響人體健康。

B.冷凝器散熱效果差。

檢查方法:檢查冷凝器和發動機水箱是否臟污或空空氣循環不良。同時,檢查冷卻風扇的工作狀況。檢查冷凝器冷卻芯片是否變形或冷卻扁管是否彎曲。由于冷凝器冷卻芯片的變形,空氣流減少,從而減少制冷劑與空氣流的熱交換,即減少制冷劑散熱;扁平散熱管的變形和彎曲會使內徑變小或堵塞,造成制冷劑節流,從而降低散熱效果。保養:清洗冷凝器或發動機水箱,排除發動機散熱器故障。當冷凝器堵塞或節流時,可以通過比較冷凝器前后的溫差來確定節流位置,必要時可以更新冷凝器。c .膨脹閥故障

方法:觀察發動機艙空控制系統低壓管路有無結露、結霜現象。原因是膨脹閥溫度球安裝位置不正確,或者是膨脹閥溫度球與低壓管壁沒有被綁帶緊緊捆綁,或者是膨脹閥彈簧疲勞,導致膨脹閥開度過大,導致過多制冷劑進入蒸發器。太多的制冷劑在蒸發器中不能完全蒸發,一部分制冷劑在低壓管道中蒸發,降低了管道的溫度,形成結霜。維護方法:檢查膨脹閥的溫度球是否安裝到位,確認溫度球正常工作時,部分膨脹閥的開度可以調節,必要時更換新的膨脹閥。

②出風口溫度不夠低或不夠高。

當空氣出口溫度不夠低或不夠高時,壓力表的狀態,如圖7所示,可能是由于系統高壓側的堵塞。

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