寶馬520儀表盤故障燈圖解大全

一輛2001款寶馬520，底盤E39，行駛里程11.3萬公里，儀表顯示燃油指示到底，燃油報警燈亮，室外溫度-40℃。

【故障分析】檢查油箱，油箱加滿汽油，但油表仍顯示零，燃油警示燈報警。用寶馬GTI診斷儀掃描故障代碼，顯示燃油位置傳感器故障。更換燃油位置傳感器，儀表仍顯示異常。拆下燃油傳感器，連接外部電路，用手調整浮子的位置，觀察儀表顯示的燃油指針完全不動。測量燃油位置傳感器的可變電阻值，電阻變化正常。

根據電路圖，燃油表位置傳感器有兩個，一個單獨傳感器，一個和燃油泵安裝在一起，測量燃油位置傳感器線路到儀表的線路。兩個傳感器4根線都導通，確定線路沒有故障；測量兩個傳感器電阻值，均正常。于是懷疑儀表板總成內部有故障。由于儀表溫度顯示也不正常，判斷儀表損壞。

更換新儀表總成，對儀表進行編程測試，儀表顯示正常，室外溫度23℃，燃油警示燈不再報警，燃油表指示油箱加滿汽油，儀表顯示正常，無故障碼，判定原儀表燒毀。反復試運行后，儀表正常，判斷故障排除，車輛交車。

半個月后，車又回來了，故障又出現了，現象和上次一樣。燃油表再次顯示異常，掃描故障代碼，以同樣的方式顯示燃油傳感器的故障。很明顯，上次儀表又失靈了，燃油表電路失靈了。是什么導致儀表反復燒毀燃油表電路？圖1燃油傳感器電路圖首先，檢查儀表電源和接地線。電源電壓正常，接地良好，無不良現象。測量發電機產生的電壓，充電正常，無高壓產生。

因為燃油表總是出故障，所以懷疑燃油傳感器線路接地或對正極短路。根據電路圖，兩個燃油傳感器有四根導線連接到儀表系統。測量傳感器四個儀表引腳的電壓:右傳感器，黑/紅線PIN2電壓為9.57V；棕色/黑色線的PIN3，電壓8.99V；左傳感器，黑/紅線PIN6，電壓9.37V；PIN7，棕色/黑色線，電壓9.00V V .從測得的電壓數字來看，儀器傳感器端的電壓正常。仔細檢查從燃油箱到儀表的線路，沒有接地短路。從示意電路圖可以看出，右側油位傳感器與油泵電機安裝在一起，其電路與油泵電路接近。會不會是機油泵線路連接到傳感器線路，導致短路？

拆卸油箱，并仔細檢查油箱中的管路。發現油泵管路和油位傳感器管路之間有壓扁的地方，造成儀表損壞的一定是這里的短路。但是觀測線空很大。為什么會有壓扁的痕跡？

通過查找資料和技術通報，咨詢維修站，確定碳罐失效的可能性最大。原因是:如果活性炭罐堵塞，由于燃油箱內的燃油消耗，燃油箱對大氣關閉，燃油箱會形成負壓，帶動汽油泵加滿。但是由于油位傳感器安裝在油泵上方，傳感器上的兩根導線被擠壓變形，導致短路，會燒壞儀器。拆下活性炭罐檢查，確實發現罐的通氣孔被泥漿堵塞，通風不良。

更換碳罐組件，然后更換儀器組件，并進行編程和試運行。沒有錯。發貨后一個月回訪客戶，故障不再發生，確保故障徹底消除。

【故障排除】更換活性炭罐總成，儀表顯示正常。故障排除。

【注意】其實修理燃油表的傳感器時會發現這個故障異常，因為如果碳罐堵塞，油箱不通風，壓力必然會下降。然后第一次打開油箱蓋，會感覺到真實空吸氣的現象，可以判斷油箱內有通風堵塞。