發動機無法啟動的常見故障

發動機無法啟動，也沒有著陸的跡象。

在起動機狀態良好的情況下，油和電都有。發動機啟動時，起動機可以帶動發動機運轉，但沒有汽車落地的跡象，無論如何都無法啟動的故障稱為啟動失敗。發動機無法啟動，也沒有著陸的跡象。故障的原因是。

發動機故障的常見原因包括點火系統失火、點火正時不準確、噴油器不工作、冷啟動時噴油器不噴油、噴油壓力過低、噴油器堵塞或漏油、噴油控制信號不良、燃油泵不工作、進氣系統漏氣、氣缸壓力過低等。保險絲燒斷，燃油不進缸，無高壓火。

、汽油泵工作不正常或堵塞嚴重，或單向閥關閉不嚴密，汽油泵電路短路或開路，汽油泵繼電器或主電器故障，三元催化轉化器堵塞，燃油壓力低，噴油器工作不正常等。

機械原因:壓縮力不足，同步帶松動或斷裂，跳齒故障。

電氣控制的原因:

分電器有故障，例如信號線斷，霍爾傳感器觸發葉輪定位頭斷裂；同步脈沖信號發器凸輪軸前端脈沖環脫落損壞定位端等；電子點火控制器的故障；壓力傳感器有故障；噴油器沒得到開關的脈沖信號；燃油壓力調節器有故障；曲軸位置傳感器有故障，例如由于臟污不能產生信號；曲軸位置傳感器信號發信號不良或者轉子掉齒等；ECU有故障，例如搭鐵不良，接地線斷路，內部短路，電路擊穿等；裝配失誤，例如油壓調節器進油管接成回油管，兩個曲軸位置傳感器插件插反，凸輪軸位置傳感器觸發葉輪裝反等。

發動機無法啟動，也沒有著陸的跡象。解決紛爭

電噴發動機啟動失敗的故障排除主要是通過分析和診斷發動機的正常工作因素來完成的。

1)突然關閉發動機找電路，慢慢關閉發動機找油路。首先，檢查防盜系統是否工作。如果防盜系統工作，發動機有啟動的跡象，但就是啟動不了。在判斷發動機防盜系統無效的情況下，按照以下步驟進行檢查:首先檢查高壓火花；如果出現高壓火花，說明曲軸信號、凸輪軸信號、點火正時和噴油正時基本沒有問題。如果沒有高壓火，正時皮帶可能會斷裂。如果高壓火不強，其影響因素包括點火線圈、火花塞、高壓線或曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等?？梢酝ㄟ^測量電阻或工作信號電壓來檢查傳感器，而可以通過更換零件來檢查點火線圈和高壓線。然后檢查油路，首先判斷燃油系統是否供油，然后拆下火花塞檢查。從火花塞的溫度可以判斷燃油系統是否供油過多。如果燃油供應不良，應檢查燃油系統的燃油壓力。如果燃油壓力太低，燃油噴射量會太小，這將導致發動機無法啟動。如果燃油壓力過低，此時檢查汽油泵、燃油壓力調節器和空氣體流量計，最后檢查噴油器是否工作異常。然后檢查并調整點火正時或氣門正時。如果油路正常，檢查點火正時。有時由于氣門正時問題，發動機無法啟動。這次檢查應該最后進行。

2)檢查排除電噴發動機啟動失敗的具體程序是:發動機故障自診斷，檢查是否有故障代碼，如曲軸位置傳感器故障等。如果有故障代碼，可以根據顯示的故障代碼找到故障位置。檢查后，拆下診斷跳線。修理故障位置后，必須清除記錄在電子控制單元中的故障代碼。方法:關閉點火開關，從保險絲盒中取出電噴保險絲10秒以上。

3)檢查保險絲盒。重點檢查EF1、IGN等保險絲是否熔斷；啟動時，聞到排氣管的廢氣味。如果沒有汽油味，供油系統故障的可能性很高。如果有強烈的汽油氣味，點火系統故障的可能性就更大。

4)從分電器上拔下高壓母線或從氣缸體上拔下高壓支線，使線路末端金屬距氣缸體5~6mm，啟動發動機，觀察高壓線路末端是否有強烈的藍色高壓火花。如果沒有高壓火花或高壓火花微弱，則點火系統有故障。打開點火開關，檢查線圈的低壓電路。點火線圈端對地應有正常的12V電壓，點火器+B端電壓應為12V，否則應檢查電源電路。點火器的c端電壓應接近12V，否則應檢查點火線圈。當起動機帶動發動機運轉時，用示波器分別檢測點火器的IGT和IGF端子。應當產生方波脈沖，并且應當在曲軸位置傳感器的NE、G1和G2N端子處產生信號。如果曲軸位置傳感器沒有信號，應檢修傳感器。如果曲軸位置傳感器有信號，但IGT沒有信號，則電子控制單元有故障。如果有來自IGT的信號，但沒有來自IGF的信號，則點火器有故障。

5)如果點火正時相差太遠，發動機將不會顯示任何起動跡象。點火正時的檢查方法:將正時燈與發動機連接；發動機怠速；用跳線連接診斷基座上的端子TE1和E

2.連接；用正時燈檢查點火正時，應在上止點前10小時；斷開診斷座椅上的跨接導線，并用正時燈進一步檢查點火正時。10的每一側的計時標記的移動不得超過5。如果點火正時不正確，檢查調整。方法:有些車型的分電器上有調節螺絲，可以擰松，左右轉動分電器就可以改變點火正時，否則要檢查凸輪軸和曲軸的裝配關系，比如正時皮帶是否裝配正確等。

6)如果供油系統出現故障，導致燃油壓力低，發動機也將無法啟動。短路檢測插孔的+B和FP，并打開點火開關。這時，你應該能聽到燃油泵的工作聲音。當你用手握住進油管時，你應該能感覺到進油管的油壓脈動，否則燃油泵會失靈。如有可能，將汽油壓力表接在快速噴嘴處或方便測量汽油壓力的地方，發動機不運轉時正常燃油壓力應在0.3MPa左右。如果燃油壓力過低，用鉗子用軟布包起來，夾住機油壓力調節器的回油管，堵住回油通道。此時，油壓應迅速上升。如果燃油壓力上升緩慢或基本不上升，說明油路堵塞或電動燃油泵有故障。如果油泵正常且油壓低，則油壓調節器有故障。如果汽油泵不工作，檢查油泵的控制電路。如果電路正常，說明汽油泵出了故障。

7)用示波器檢測每個噴油器接線兩端是否有電脈沖。如果沒有電脈沖，檢查控制電路部分；如果有電脈沖，拆下每個噴油器，在噴油器端子上施加12V電壓，用除銹水或化油器清洗劑噴灑，從噴油器進口噴灑，看噴嘴是否有噴霧。如果沒有，說明噴嘴堵塞，應該清洗或更換。如果條件允許，可以用測試儀器清潔和檢查噴油器。如果上述檢查正常，進一步檢查發動機氣缸壓縮壓力。如果氣缸壓縮壓力低于0.8兆帕，發動機機械部分有故障。